[发明专利]一种用于公交充电站的储能系统

说明书

本申请提供一种用于公交充电站的储能系统，储能系统包括：用于提供后备输出功率的电池单元；连接于电池单元的电池管理系统；连接于电池单元及电池管理系统的并网变流器，且连接于公交充电站用于实现储能系统与充电站电网的电流调节；以及连接电池管理系统及并网变流器的能量管理单元，其用于接收充电站的电网电流信号及至少一个充电机信号，根据电网电流信号及充电机信号控制并网变流器是否接通，以实现通过电池单元向充电站提供电能，或通过充电站电网向电池单元提供电能。本申请所提供的储能系统可以解决多辆新能源公交车在充电时，功率不足的问题，且可以在充电站电网检修或发生故障时，可作为后备电源持续为新能源公交车提供充电服务。

技术领域

本申请属于一种电力技术领域，特别涉及一种用于公交充电站的储能系统。

背景技术

随着新能源公交车的快速普及，越来越多的公交站点内采用了新能源公交车，相应的，公交站点内也配有公交充电站。然而新能源公交相当于新能源轿车而言，其功率更大。当公交充电站内多辆公交车同时充电时，电能需求量很大，从而造成电网中实际分配给公交充电站的容量不足。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于公交充电站的储能系统，以解决背景技术中所指出的公交充电站电能不足的问题。

本申请的技术方案是：一种用于公交充电站的储能系统，所述储能系统包括：

用于提供后备输出功率的电池单元；

连接于所述电池单元的电池管理系统，所述电池管理系统用于控制所述电池单元的温度；

连接于电池单元及电池管理系统的并网变流器，且所述并网变流器连接于公交充电站，用于实现储能系统与充电站电网的电流调节；以及

连接所述电池管理系统及并网变流器的能量管理单元，其中，所述能量管理单元接收充电站的电网电流信号及至少一个充电机信号，根据所述电网电流信号及充电机信号控制所述并网变流器是否接通，以实现通过所述电池单元向所述充电站提供电能，或通过所述充电站电网向所述电池单元提供电能。

优选的是，所述电池单元采用锂电池作为能量载体。

优选的是，所述电池单元所提供的功率不小于所述公交充电站的充电机功率。

优选的是，当所述能量管理单元从充电站获取的电流信号中判断出电网的供电能力低于充电机的需求功率时，控制所述并网变流器从电池单元获取电能以补充电网的功率不足，从而实现并网发电。

优选的是，当所述能量管理单元从充电站获取的电流信号中判断出电网的供电能力高于充电机的需求功率时，控制所述并网变流器从电网获取电能以补充电池单元，从而实现并网充电。

优选的是，所述并网变流器从电网获取电能以补充电池单元过程中，先将电网电压进行整流，之后以恒流或恒功率方式为电池单元充电。

优选的是，所述电池管理系统控制所述电池单元的温度过程包括：

获取电池单元所处的环境温度；

当所述环境温度低于第一温度时，则控制加热装置开启以提供电池单元正常工作所需的环境温度；

当所述环境温度高于第二温度时，则控制加热装置关闭以使得所述电池单元所处的环境温度保持在预定范围；

当所述环境温度高于第三温度时，则控制散热装置开启以降低电池单元所处的环境温度。

优选的是，当控制所述加热装置开启以提供所述电池单元正常工作所需的环境温度时，持续监测所述加热装置的开启时间，若开始时间大于预定时长而环境温度仍未高于所述第二温度时，则判断加热功能异常。