[发明专利]多点联动控制的直联螺杆空压机系统及其使用方法

说明书

本发明公开一种多点联动控制的直联螺杆空压机系统，包括安装部以及设于安装部中并形成循环回路的双级螺杆空压机、气液分离装置、冷却器、温控阀、空气过滤器；双级螺杆空压机上的空气进口处设有空气过滤器，油气出口与气液分离装置上的油气进口连接，气液分离装置上的润滑油出口与温控阀上的热油进口连接，压缩空气出口与冷却器上的进气端连接，温控阀上的热油出口与冷却器上的进油口连接，冷却器上的出油口与温控阀上的冷油进口连接，温控阀上的冷油出口与双级螺杆空压机上的润滑油进口连接。本发明系统结构紧凑，占地面积小，可形成一体化结构在现在工厂中推广应用，该系统的环保节能效果较好，且设备成本较低，具有良好的市场前景。

技术领域

本发明涉及空气压缩机技术领域，特别涉及一种多点联动控制的直联螺杆空压机系统及其使用方法。

背景技术

螺杆式空气压缩机系统作为现代工厂的动力气源设备之一，其应用已经越来越广泛。目前工业上普遍采用的螺杆式空气压缩机主要有单级双螺杆空压机、双级双螺杆空压机等，其中双级双螺杆空压机在工业应用过程中，虽然在节能效果上比单级双螺杆空压机已有大幅度的提升，但仍会存在以下现象：

(1)螺杆与其驱动电机之间采用齿轮、联轴器等部件进行连接，其动力传动效率较低，同时由于齿轮之间会产生啮合，同时润滑油可能进入齿轮组件，齿轮上容易产生点蚀甚至断齿的现象，影响设备的整体使用寿命和正常运行；另外，由于连接部件较多，使得空压机容易发生堵塞、漏油或气体泄漏等问题，影响空压机系统的运行效果；同时，由于齿轮比的配速是固定的，因此其强调的是点效率，即只有在固定转速和额定压力下，其比功率才是最佳的，当需要变频变速运行时，由于齿轮配速固定，因此即使转速下降，其能耗也不会同步下降，使得空压机的能耗非常高。(2)空压机的进气口一般设置于螺杆侧面，且进气口直径远小于螺杆长度，因此气体从进气口处进入压缩机后，无法快速分散于螺杆外周，也会对压缩机的压缩效率及压缩气体的流量均匀度造成一定的影响。(3)在空压机运行过程中，润滑油容易从螺杆两端的连接处发生泄漏，泄漏的润滑油容易对空压机内的其他部件(如齿轮、轴承等)造成影响，容易引起空压机故障。(4)在空压机运行过程中，驱动电机需要及时冷却，以避免过热而产生停机或其他影响，但目前主要依靠空压机的冷却系统对驱动电机实时进行冷却，其冷却效果并不理想，容易影响空压机运行的稳定性，同时冷却系统所需能耗也大。

此外，在目前常用的螺杆空压机系统中，所采用的气液分离装置一般是将气液分离装置和滤芯分离设置，形成相互独立的两个分离空间，其结构庞大，安装复杂，设备使用成本较高。

而螺杆空压机所使用的润滑油一般是循环使用的，目前主要有两种方式：第一种方式是将润滑油直接送回双级螺杆空压机使用功能，该情况下，由于回收后的润滑油一般还具有较高的温度，双级螺杆空压机若长期在该高温下使用，不仅容易引发设备本身故障(如密封件老化、润滑油结胶等现象)，运行效率低，而且容易威胁到整个空气压缩系统的安全稳定运行。第二种方式是将分离得到的润滑油先全部送入冷却器进行冷却，再送回双级螺杆空压机使用，该方式虽然可有效降低润滑油的温度，避免由于温度过高而造成设备故障的现象发生，但润滑油的冷却量非常大，需要配备大功率的冷却器，冷却所需的能耗较大，无法达到环保节能的目的，同时设备成本也高，不利于生产成本的控制。

基于上述问题，目前的双级螺杆空压机系统需要进一步改善，以适应现代化生产需求，进一步达到环保节能的目的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种原理简单、节能效果较好的多点联动控制的直联螺杆空压机系统。

本发明的另一目的在于提供一种上述多点联动控制的直联螺杆空压机系统的使用方法。