[发明专利]智能交通信号灯切换系统及方法在审
| 申请号: | 202010927658.2 | 申请日: | 2020-09-07 |
| 公开(公告)号: | CN112185134A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 万志远;陈银平;姜利华 | 申请(专利权)人: | 山东华宇工学院 |
| 主分类号: | G08G1/081 | 分类号: | G08G1/081;G08G1/082;G08G1/08;G08G1/095;G08G1/065;G08G1/01;H04N7/18 |
| 代理公司: | 德州沃杰知识产权代理事务所(普通合伙) 37296 | 代理人: | 孙玉全;程成 |
| 地址: | 253034 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 智能 交通 信号灯 切换 系统 方法 | ||
本发明公开了一种智能交通信号灯切换系统和方法。所述系统包括:摄像系统,用于获取道路图像数据并发送至信号灯控制系统;压力传感系统,用于检测路面压力数据并发送至信号灯控制系统;信号灯控制系统,用于分别根据接收到的道路图像数据和路面压力数据计算道路上的交通流量等级,如果计算结果相同,则根据计算得到的交通流量等级生成切换方案并发送至交通信号灯;交通信号灯,用于根据所述切换方案进行信号切换。该系统和方法通过实时检测道路车流、人流等交通流量情况并据此控制交通信号灯切换,能够有效降低交通拥堵,充分利用道路资源。
技术领域
本发明涉及交通控制领域,特别地,涉及一种智能交通信号灯切换系统及方法。
背景技术
城市化进程的不断加快使得城市人口、车辆等剧增,交通拥挤情况愈发严重,显然已严重影响市民的日常生活。传统的道路交通指示灯为定时控制系统,也就是绿灯和红灯的时长均为固定时长,不论是否还有车辆通过,交通灯的切换都要按给定的时间进行切换,不能根据道路实时情况进行切换,就会出现一条道路车辆、人口拥挤,而另一条道路车流、人流稀少现象,严重影响了通行效率,浪费道路资源。
发明内容
为了解决上述至少一个技术问题,本发明提出了一种智能交通信号灯切换系统及方法,可根据道路车流、人流实时情况进行交通信号灯切换,有效降低交通拥堵,充分利用道路资源。
根据本发明的第一方面,提供了一种智能交通信号灯切换系统,包括:
摄像系统,用于获取道路图像数据并发送至信号灯控制系统;
压力传感系统,用于检测路面压力数据并发送至信号灯控制系统;
信号灯控制系统,用于分别根据接收到的道路图像数据和路面压力数据计算道路上的交通流量等级,如果计算结果相同,则根据计算得到的交通流量等级生成切换方案并发送至交通信号灯;
交通信号灯,用于根据所述切换方案进行信号切换。
进一步地,所述摄像系统设置于路面上方的支架上,包括高清探头和第一发射器;
所述高清探头用于获取所述道路图像数据;
所述第一发射器用于将所述道路图像数据发送至信号灯控制系统。
进一步地,所述压力传感系统设置于路面下方,包括压力传感器和第二发射器;
所述压力传感器用于检测路面压力数据;
所述第二发射器用于将所述路面压力数据发送至信号灯控制系统。
进一步地,所述信号灯控制系统包括PLC控制模块和信息收发模块;
所述信息收发模块用于接收所述道路图像数据和所述路面压力数据,以及将所述切换方案发送至交通信号灯;
所述PLC控制模块用于分别根据所述道路图像数据和所述路面压力数据计算道路上的交通流量等级,判断计算结果是否相同,并在相同时根据所述交通流量等级生成切换方案。
进一步地,所述交通流量等级包括交通信号灯所在路口相交叉的两个方向的交通流量等级,所述根据所述交通流量等级生成切换方案包括:
如果两个方向的交通流量等级之差大于或等于第一阈值,则生成的切换方案包括延长交通流量等级较大方向的通行时间。
进一步地,所述压力传感器为多个,设置于每个车道下方,所述路面压力数据包括每个车道的路面压力数据。
进一步地,所述交通流量等级包括交通信号灯所在路口同一方向上不同车道的交通流量等级,所述根据所述交通流量等级生成切换方案包括:
如果同一方向上不同车道的交通流量等级之差大于或等于第二阈值,则生成的切换方案包括延长交通流量等级较大的车道的通行时间。
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