[发明专利]一种汽车后防护杠及汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车后防护杠就汽车，所述汽车后防护杠包括安装在汽车尾部的防护杠主体、备胎架、轴套和圆台形转轴，所述转轴可摆动地设于所述防护杠主体的一端，所述轴套固定在所述备胎架的一端，且可转动地套接在所述转轴上，所述备胎架的另一端可拆卸地连接于所述防护杠主体上。本发明通过设置圆台形转轴，并将转轴可摆动地设置在防护杠主体的一端，同时备胎架的一端设置轴套，并将轴套套接在转轴上，从而使得备胎架的另一端在上升或下降时轴套的下端可以绕其上端左右摆动，不仅实现了备胎架角度的自由调节，也避免了调节时轴套受力损坏，保证了结构的可靠性。不要求垂直精度，降低了生产要求，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后防护杠及汽车。

背景技术

目前，一些车型由于需要会在其车身上配备备胎，备胎的安装方式多样，其中有些车型在车后的后泵把100(即防护杠)上直接焊接圆柱形转轴200，备胎架2的一端焊接套管300，再将套管300套接在圆柱形转轴200上实现备胎架2的转动(如图6)。这种方式对于转轴与泵把的垂直度要求极高，生产加工时的精度难以保证，往往需要大量的人工矫正、互配检验等，不仅造成资源的浪费，而且最终还可能会导致产品安装不了或安装困难，致使产品报废。另一方面，套管虽然能实现一定的角度调节，从而实现备胎架的高度调整，但由于转轴为圆柱形，导致调节时套管受力损坏，致使结构失效。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后防护杠及汽车，降低生产要求，实现备胎架角度的自由调节，保证结构的可靠性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后防护杠，包括安装在汽车尾部的防护杠主体、备胎架、轴套和圆台形转轴，所述转轴可摆动地设于所述防护杠主体的一端，所述轴套固定在所述备胎架的一端，且可转动地套接在所述转轴上，所述备胎架的另一端可拆卸地连接于所述防护杠主体上。

优选地，所述防护杠主体上对应所述轴套设有固定板，所述固定板上转动连接有凸轮板，所述凸轮板上靠近所述固定板的一面设有凸起，所述转轴的上端穿过所述固定板连接所述凸轮板。

优选地，所述固定板上环形均布有多个容纳孔，所述凸起容纳于其中一个所述容纳孔内或位于任意两个所述容纳孔之间的区域。

优选地，所述转轴的上端设有轴肩，所述凸轮板的中心设有安装孔，所述轴肩插接在所述安装孔内。

优选地，包括螺栓，所述螺栓的螺杆依次穿过所述凸轮板、所述固定板、所述转轴连接螺母，且所述螺栓的螺栓头与所述凸轮板之间设有垫圈。

优选地，所述转轴的母线与轴线的夹角a为2-3度。

优选地，所述转轴与所述轴套之间设有耐磨套，且所述耐磨套由两块半套拼接而成。

优选地，所述备胎架包括备胎架主体和设置在所受备胎架主体上的安装架，所述轴套设置在所述备胎架主体的一端。

优选地，所述防护杠主体包括连接杠，所述连接杠的两端分别连接有侧杠，所述连接杠上设有安装槽，所述备胎架设于所述安装槽内。

一种汽车，包括汽车后防护杠。

本发明实施例一种汽车后防护杠及汽车，与现有技术相比，其有益效果在于：通过设置圆台形转轴，并将转轴可摆动地设置在防护杠主体的一端，同时备胎架的一端设置轴套，并将轴套套接在转轴上，从而使得备胎架的另一端在上升或下降时轴套的下端可以绕其上端左右摆动，又由于转轴为圆台形，且其下端为小直径端，从而使得轴套不会与转轴之间产生作用力，不仅实现了备胎架角度的自由调节，也避免了调节时轴套受力损坏，保证了结构的可靠性。同时，由于转轴为可摆动设置，没有直接固定在防护杠主体上，从而不要求垂直精度，降低了生产要求。本发明结构简单，使用效果好，易于推广实用。

附图说明