[发明专利]一种半自动失电驻车机构

说明书

本发明涉及全地形车、工程机械用车技术领域，尤其涉及一种半自动失电驻车机构。本发明采用的技术方案是：包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座，主体安装稳定支撑座的正面位置设有电磁控制安装稳定架，电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓和配合锁紧螺母将所述电磁顶杆主体结构连接在一起，主体安装稳定支撑座的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座的上设置有连接销杆和拉簧结构，主体安装稳定支撑座的上设置设有驻车接手结构。本发明的优点是：保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率。

技术领域

本发明涉及全地形车、工程机械用车技术领域，尤其涉及一种半自动失电驻车机构。

背景技术

由于安全因素考虑和相关法规要求，越来越多的车辆设计关电后自动驻车的功能，以保证车辆在无人状态下保持静止。为实现该功能，通常采用的机构是电磁吸盘式制动器，该制动器在失电情况下由内部弹簧压紧制动盘产生制动力，通电情况下则通过电磁线圈吸拉制动盘而解除制动。这种结构若要产生足够大的制动力，则内部弹簧压紧力需设计较大，而产生的弊端是通电状态下，需要整车持续提供较大电能供电磁线圈抵消弹簧压紧力。对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用构成矛盾。

发明内容

本发明的目的是提供一种半自动失电驻车机构，它通过在整车通电情况下未手工机械驻车，在整车关电瞬间，通过延时断电功能实现整车关电自动驻车功能，从而能够满足对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用的需求，保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率，降低了后期使用过程中的维护成本。

本发明的技术方案如下：

一种半自动失电驻车机构，其特征在于：包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座，所述主体安装稳定支撑座的正面位置设有电磁控制安装稳定架，所述电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓和配合锁紧螺母将所述电磁顶杆主体结构连接在一起，所述主体安装稳定支撑座的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座的上设置有连接销杆和拉簧结构，所述主体安装稳定支撑座的上设置设有驻车接手结构，所述拉簧结构的一端连接所述连接销杆，所述拉簧结构的一端连接所述主体安装稳定支撑座，所述电磁顶杆主体结构能够将所述驻车接手结构顶起，所述主体安装稳定支撑座的下端位置连接有驻车接线结构，所述驻车接线结构通过双螺母连接结构与所述主体安装稳定支撑座固定连接在一起，所述驻车接线结构的上端位置的接线端与所述驻车接手结构连接在一起。

进一步的，所述主体安装稳定支撑座的后侧位置设有加固组合装配稳定连接槽。

进一步的，所述驻车接线结构的连接紧固位置设有安全防松螺母。本发明的有益效果：

本发明在整车通电情况下未手工机械驻车，在整车关电瞬间，通过延时断电功能实现整车关电自动驻车功能，从而能够满足对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用的需求，保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率，降低了后期使用过程中的维护成本。

附图说明

图1为本发明的立体结构爆炸示意图；

图2为本发明的使用时的动作示意图；

图3为本发明的电器原理图；

图中：1、电磁顶杆主体结构，2、驻车接手结构，3、主体安装稳定支撑座，4、驻车接线结构，5、连接销杆，6、拉簧结构，7、紧固螺栓，8、配合锁紧螺母。

具体实施方式