[发明专利]减震降噪伸缩装置及安装、更换和现有伸缩装置改造的方法

说明书

本发明属于伸缩装置及安装、更换或改造现有伸缩装置的方法技术领域，公开了一种减震降噪伸缩装置及安装、更换和现有伸缩装置改造的方法。其主要技术特征为：包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度，延长了桥梁、伸缩缝和轮胎的使用寿命，降低了噪音。

技术领域

本发明属于伸缩装置及安装和更换方法技术领域，尤其涉及一种减震降噪伸缩装置及安装、更换和现有伸缩装置改造的方法。

背景技术

桥梁伸缩装置是桥梁重要组成部分，其主要功能是满足梁端各向位移要求、防止水对梁端及下部结构的侵蚀，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。

目前使用的橡胶止水带的伸缩装置包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和两个相对的梳齿板，在两个所述梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿。现有伸缩装置主要有以下两种：

其一，由于水流方向与横桥方向一致，为减少水阻，桥墩方向与水流方向一致，因此型钢固定在桥梁端部，梳齿板的梳齿交叉区中心线及型钢的方向与横桥方向一致，该伸缩装置存在以下缺陷：第一，由于梳齿板的梳齿交叉区中心线的方向与横桥方向一致，车辆轮胎同时从一侧的梳齿板到另一侧的梳齿板，车辆对梁体的冲击力大，缩短了伸缩缝的使用寿命；第二，车辆轮胎同时从一侧的梳齿板到另一侧的梳齿板，梳齿板对轮胎的冲击力大，缩短了轮胎的使用寿命。

其二，由于水流方向与横桥方向相交成一定夹角，为减少水阻，桥墩方向与水流方向一致，桥墩侧面与横桥方向成一定夹角，使得相邻的桥梁端面为与横桥方向相交成一定角度的斜面，型钢固定在桥梁端部，梳齿板的梳齿交叉区中心线及型钢轴线的方向相同，梳齿板的梳齿交叉区中心线及型钢轴线的方向与横桥方向呈一定夹角；该伸缩装置受自然条件限制，适应性能差，不容易推广。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题就是提供一种安装和更换方便、车辆对梁体的冲击力小、噪音小、桥体对车辆轮胎的冲击力小、伸缩装置和车辆轮胎的使用寿命都得到延长的减震降噪伸缩装置。

为解决上述问题，本发明减震降噪伸缩装置采用的技术方案为：包括锚固机构、带有型腔的型钢、止水带和固定梳齿板、滑动梳齿板、减震胶板和不锈钢滑板，所述滑动梳齿板和固定梳齿板通过固定螺栓固定在梁体上，在所述固定梳齿板和滑动梳齿板相对一侧设置有交叉的梳齿，在所述滑动梳齿板和固定梳齿板相对一侧形成梳齿交叉区，所述梳齿交叉区的中心线与横桥向相交一定角度，所述梳齿的横桥方向上的两个侧边与横桥向垂直，所述型钢轴线的方向与所述梳齿交叉区的中心线相交一定角度。

其附加技术特征为：

所述型钢轴线的方向与横桥向方向相同；

所述梳齿交叉区的中心线与横桥向方向的夹角在5-50度；

滑动梳齿板下方设置有顺桥方向的导水槽；

在所述导水槽前端设置有堵块；

所述型钢靠近桥梁的铺装层下半部。

本发明解决的第二个技术问题就是上述减震降噪伸缩装置的安装方法。

为了解决上述问题，本发明减震降噪伸缩装置的安装方法采用的技术方案为：

该方法包括以下步骤：

第一步，安装型钢