[发明专利]一种钢制汽车轮毂表面精细化处理工艺

权利要求书

1.一种钢制汽车轮毂表面精细化处理工艺，其特征在于：具体的钢制汽车轮毂表面精细化处理工艺如下：

S1、轮毂放置夹持：通过人工将汽车轮毂放置进回转夹持机构(3)中，并进行定位夹持固定，再实现旋转动作；

S2、轮毂外侧抵压打磨：通过外侧打磨机构(2)对上述S1中定位夹持固定的汽车轮毂进行外侧的抵压打磨，使其外壁均匀打磨处理；

S3、轮毂内侧抵压打磨：通过升降内侧打磨机构(1)对上述S1中定位夹持固定的汽车轮毂进行内侧的抵压打磨，使其内壁均匀打磨处理；

S4、收集与检查：通过人工将打磨完成的汽车轮毂进行收集，并检查汽车轮毂的内壁和外壁的打磨粗糙度变化，再替换未打磨的汽车轮毂进行打磨作业；

上述钢制汽车轮毂表面精细化处理工艺S1至S4步骤中的汽车轮毂表面精细化处理需要由升降内侧打磨机构(1)、外侧打磨机构(2)和回转夹持机构(3)配合完成汽车轮毂表面的打磨处理，其中：

所述的回转夹持机构(3)上设置有多组沿其长度方向呈线性分布的外侧打磨机构(2)，位于外侧打磨机构(2)的正上方设置有升降内侧打磨机构(1)，所述的升降内侧打磨机构(1)安装在回转夹持机构(3)上；

所述的升降内侧打磨机构(1)包括L型直板架(10)、导柱(11)、推置气缸(12)、升降架(13)和内侧打磨单元(14)；所述的L型直板架(10)安装在回转夹持机构(3)上，所述的L型直板架(10)上通过滑动配合方式对称设置有导柱(11)，所述导柱(11)的底部轴端通过销栓与升降架(13)相互连接，所述的推置气缸(12)通过气缸座安装在L型直板架(10)上，所述推置气缸(12)的输出轴通浮动接头与升降架(13)相互连接，所述的升降架(13)通过滑动配合方式安装在L型直板架(10)上，所述升降架(13)的外壁上设置有多组沿其长度方向呈线性分布的内侧打磨单元(14)；

所述的内侧打磨单元(14)包括平面直板(141)、抵位连杆(142)、拉伸弹簧(143)、内磨压块(144)、滑轮(145)、联动轴杆(146)和手轮摇杆(147)；所述的平面直板(141)安装在升降架(13)的外壁上，所述的抵位连杆(142)通过铰链销对称的安装在平面直板(141)上，所述抵位连杆(142)的外壁上通过螺栓设置有拉伸弹簧(143)，两个所述的抵位连杆(142)之间通过拉伸弹簧(143)相互连接，所述抵位连杆(142)的底部轴端安装有内磨压块(144)，所述的滑轮(145)通过轴承安装在抵位连杆(142)正后方的外壁上，所述的滑轮(145)通过滚动方式与联动轴杆(146)相互抵接，所述的联动轴杆(146)通过滑动配合方式安装在平面直板(141)上，所述的手轮摇杆(147)通过螺旋配合方式安装在平面直板(141)上，且手轮摇杆(147)与联动轴杆(146)之间通过轴承相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢制汽车轮毂表面精细化处理工艺，其特征在于：所述的外侧打磨机构(2)包括平板支架(20)、抵位夹爪(21)、外磨压块(22)、滑移推杆(23)、铰转连杆(24)、摇轮丝杠杆(25)；所述的平板支架(20)安装在回转夹持机构(3)上，所述的抵位夹爪(21)通过铰链销对称的安装在平板支架(20)上，位于抵位夹爪(21)的轴端上安装有外磨压块(22)，所述的滑移推杆(23)通过滑动配合方式安装在平板支架(20)上，所述滑移推杆(23)的上下两侧外壁上通过铰链销分别安装有铰转连杆(24)，所述铰转连杆(24)的一端轴头通过铰链销与抵位夹爪(21)的轴端相互连接，所述的摇轮丝杠杆(25)通过螺旋配合方式安装在平板支架(20)上，且摇轮丝杠杆(25)与滑移推杆(23)之间通过轴承相互连接。