[发明专利]一种公路防沉降系统

说明书

本申请涉及一种公路防沉降系统，涉及公路建设的领域，包括路面表层，路面表层的下表面固定有支撑板，支撑板的下方设置有预埋在地下的固定板，固定板与支撑板之间设有支撑机构，且固定板与支撑板之间填充有泥土；当路面表层的一端受压力时，支撑机构将路面表层一端受压的力转化成向下拉动路面表层远离受压力一端的作用力。本申请具有减小路面发生局部下降情况发生的效果。

技术领域

本申请涉及公路建设的领域，尤其是涉及一种公路防沉降系统。

背景技术

目前路基沉降是公路使用过程中常见的一种危害行车安全的现象，公路由于长时间承受较高负荷作用，造成路基局部下沉，路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整。路面高低不平，车辆在这样的路面上行驶时，存在较高安全问题。

发明人认为存在路面局部下降，容易造成路面高低不平情况的发生，为了解决上述问题，现提供一种公路防沉降系统。

发明内容

为了减小路面发生局部下降情况的发生，本申请提供一种公路防沉降系统。

本申请提供的一种公路防沉降系统采用如下的技术方案：

一种公路防沉降系统，包括路面表层，路面表层的下表面固定有支撑板，支撑板的下方设置有预埋在地下的固定板，固定板与支撑板之间设有支撑机构，且固定板与支撑板之间填充有泥土；当路面表层的一端受压力时，支撑机构将路面表层一端受压的力转化成向下拉动路面表层远离受压力一端的作用力。

通过采用上述技术方案，当路面表层的一端受较大的压力时，支撑机构将路面表层一端受压的力转化成向下拉动路面表层远离受压力一端的作用力，如此使得路面表层受压的一端不便向下凹陷，且路面表层的两端均受向下的压力，使得压力过大时，路面表层的两端一同下陷，减小了路面发生局部下降情况的发生，使得路面表层较少的形成凹凸不平的情况。

优选的，所述固定板的上表面固定有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的上端与支撑板的下表面铰接，第二支撑杆的上端铰接有安装板，安装板的一端抵触支撑板的下表面，安装板远离支撑板的一端连接有第一连接杆，第一连接杆的下端铰接有传动杆，传动杆的下端铰接有过渡杆，过渡杆远离传动杆的一端依次穿过第二支撑杆和第一支撑杆并铰接有第二连接杆，第二连接杆远离过渡杆的一端与支撑板远离安装板的一端连接。

通过采用上述技术方案，当路面表层的一端受较大的压力时，路面表层受压的一端带动支撑板受压的一端有向下运动的趋势，支撑板向下抵压安装板使得安装板靠近支撑板的一端有向下运动的趋势；即安装板靠近第一连接杆的一端有向上运动的趋势，如此安装板带动第一连接杆和传动杆有向上运动的趋势；

传动杆带动过渡杆有向靠近传动杆方向运动的趋势从而带动第二连接杆和卡接杆有向下运动的趋势，而卡接杆带动支撑板和路面表层远离受压力的一端有向下运动的趋势，如此使得路面表层受压的一端不便向下凹陷。

优选的，所述支撑机构沿公路的长度方向设置若干个，每两个相邻的支撑机构中第一连接杆分别位于公路的两侧。

通过采用上述技术方案，使得公路的每一侧受到压力时，支撑机构均使公路两侧同时受到向下的作用力。

优选的，所述第二连接杆靠近支撑板的一端固定有卡接杆，支撑板靠近卡接杆的一侧面开设有卡接槽，卡接槽与卡接杆卡接。

通过采用上述技术方案，卡接杆与卡接槽卡接使得第二连接杆受向下的作用力拉动卡接杆时，卡接杆与卡接槽不易脱离，使得卡接杆与支撑板连接的较为稳定。

优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间固定有加固杆，加固杆、第一支撑杆和第二支撑杆均为中空结构，且加固杆的两端分别连通第一支撑杆和第二支撑杆，加固杆的侧壁开设有浇注孔。