[发明专利]一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法

说明书

本发明提供一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法，涉及地下建筑工程技术领域。该PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法，包括以下步骤：S1.首先将边导洞拱脚初支与中导洞拱顶初支的连接部位设置在边导洞内，另外在拱脚格栅与拱顶格栅的连接节点处增加一块厚20mm钢板，将上下格栅节点处的角钢与之焊接；S2.在边导洞内设置竖向型钢支撑和横向型钢支撑，横向型钢支撑一端支撑导洞拱脚初支，另一端用角钢固定于边墙上，竖向型钢支撑一端与底板接触，另一端支撑横向型钢支撑。通过该连接方法的使用，避免了传统节点位置带来的超挖问题，同时提高了连接效果，能够有效约束边导洞的初期支护结构变形。

技术领域

本发明涉及地下建筑工程技术领域，具体为一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法。

背景技术

PBA车站导洞内初支的连接节点一般设置在导洞的拱部，如图1所示，如要实现边导洞与中导洞初支的连接必须对导洞拱部进行超挖，若拱部处在如砂层等不稳定地层中，则可能带来局部塌方的后果。同时，连接节点设置在导洞拱部存在连接精度不够的问题。将边导洞与中导洞初支的连接节点设置在导洞内可避免上述问题，但初支连接前需要对边导洞初支进行加固和支护，提高其稳定性，为此确有必要提供一种创新的边导洞与中导洞初支连接方法。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法，解决了目前车站导洞内边导洞与中导洞初支的连接不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法，包括以下步骤：

S1.首先将边导洞拱脚初支与中导洞拱顶初支的连接部位设置在边导洞内，另外在拱脚格栅与拱顶格栅的连接节点处增加一块厚20mm钢板，将上下格栅节点处的角钢与之焊接；

S2.在边导洞内设置竖向型钢支撑和横向型钢支撑，横向型钢支撑一端支撑导洞拱脚初支，另一端用角钢固定于边墙上，竖向型钢支撑一端与底板接触，另一端支撑横向型钢支撑，沿导洞纵向各榀型钢支撑之间采用20a工字钢连接，拱脚初支背后采用钢筋辅助加固；

S3.将一段格栅预埋在边导洞的冠梁内并与冠梁整体浇筑，格栅外设置连接板，使边导洞内初期支护的格栅连接板与冠梁上的预埋钢板通过螺栓连接，再进行帮焊焊接。

优选的，所述步骤S2中的竖向型钢支撑和横向型钢支撑均采用20a工字钢，且所述竖向型钢支撑和横向型钢支撑呈L型连接。

优选的，所述步骤S3中的预埋格栅总长度不小于格栅主筋直径的35倍。

优选的，所述步骤S2中的角钢规格为100×100mm。

优选的，所述步骤S2中拱脚初支背后采用钢筋辅助加固时，钢筋规格为Φ25钢筋，钢筋的一端与拱脚初支背后连接，另一端贯穿初支混凝土与边导洞侧壁连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接方法。具备以下有益效果：

1、本发明设计的连接方法将边导洞内拱脚初期支护与拱顶初期支护的连接部位设置在导洞内，避免了传统节点位置带来的超挖问题，同时提高了连接效果。

2、本发明设计的连接方法在边导洞内设置竖向型钢支撑和横向型钢支撑，可提高拱脚初期支护的抗弯能力，能够有效约束边导洞内的初期支护结构变形。

3、本发明设计的连接方法中，边导洞初期支护的格栅连接板与冠梁上的预埋钢板除了通过螺栓连接的措施，再通过帮焊焊接，确保中洞拱部荷载通过导洞拱脚初期支护有效传递给冠梁，并在拱脚部位有足够的抗剪强度。