[发明专利]一种一体化成型轮毂

说明书

本发明涉及汽车装配技术领域，且一种一体化成型轮毂，包括轮毂，轮毂的内部安装有安装盘，轮毂与安装盘之间固定连接有骨架，轮毂与安装盘以及骨架之间一体化成型连接，安装盘的内侧面安装有承托机构，承托机构的侧端设置有加强机构，加强机构连接在承托机构的侧端。通过设置在承托机构外端的加强机构，在车轴通过螺栓件与轮毂之间连接时，通过加强机构套接在所述的螺栓件的外部的同时将套接件内部的紧固件进行旋紧，使得紧固件能够抵接在螺栓件的外部，使得螺栓件与轮毂和车轴之间的连接更加稳定，同时在轮毂外部与螺栓件连接螺母脱落后，避免了车轴直接与轮毂之间发生分离，提高了行车的安全性，保证车辆能够正常稳定的行驶。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，具体为一种一体化成型轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起；

车轴，指穿入车毂中承受车身重量的圆柱形零件。

轮毂在传统与汽车的车轴安装过程，通餐只是在轮毂的内部设置多组安装孔，通过将车轴穿过轮毂内部的安装口，车轴外部的连接法兰盘与安装孔对接，并通过螺栓进行固定连接，这种安装方式的螺栓口帽通常设置在轮毂的外部，容易在汽车行驶过程中与外部的发生擦碰，且通过螺栓使得轮毂与车轴固定连接，这种连接方式单一，无法保证轮毂与车轴之间能够稳定连接。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种一体化成型轮毂用的布料收卷调节装置，解决了上述的问题。

本发明提供如下技术方案：一种一体化成型轮毂，包括轮毂，所述的轮毂的内部安装有安装盘，所述的轮毂与安装盘之间固定连接有骨架，所述的轮毂与安装盘以及骨架之间一体化成型连接，所述的安装盘的内侧面安装有承托机构，所述的承托机构的侧端设置有加强机构，所述的加强机构连接在所述的承托机构的侧端，所述的安装盘的内部设置有安装孔，所述的承托机构的内部设置有与所述的安装孔内径一致的对接孔，所述的安装孔与所述的对接孔内部连接有螺栓件，且所述的螺栓件与外部的车轴可拆卸连接。

优选的，所述的承托机构内部设置有轴穿口，所述的外部车轴穿过所述的轴穿口与所述的轮毂通过螺栓件配合可拆卸固定连接，所述的承托机构的侧端与所述的安装盘的内侧固定焊接。

优选的，所述的加强机构包括套接件与内环筒以及紧固件，所述的套接件的侧端固定安装在所述的对接孔内侧，所述的内环筒固定套接在所述的套接件的内部，且所述的套接件与内环筒之间设置有腔体，所述的紧固件贯穿连接在所述的套接件的内部，所述的套接件与内环筒的内部设置有穿孔，所述的紧固件穿过所述的穿孔螺旋连接在所述的套接件的内部。

优选的，所述的套接件的外部设置有多组紧固件，所述的紧固件的外端抵接在所述的套接件的外侧面上，所述的紧固件的中部外表面设置有螺纹，所述的紧固件与所述的穿孔的内壁螺旋连接，且所述的内环筒的内部套接有螺栓件，所述的紧固件抵接在所述的螺栓件的外侧面上。

优选的，所述的加强机构还包括弹簧件，所述的套接件的内壁与所述的内环筒的外壁设置有套接槽，所述的弹簧件套接在所述的套接槽内部。

优选的，所述的弹簧件具体为一种钢质压缩弹簧，所述的弹簧件的两侧端固定连接在所述的套接槽的底端部上，所述的内环筒内部设置的孔槽与所述的对接孔以及安装孔相连通。