[发明专利]一种车辆冷却系统、控制方法及车辆

权利要求书

1.一种车辆冷却系统，其特征在于，车辆包括依次连接的发动机、变速箱和液力缓速器，所述车辆冷却系统包括散热器、缓速器热交换器、第一管路、第二管路、第一开关阀、第二开关阀以及控制器；

所述第一管路的输入端与所述散热器的第一端连接，所述第一管路的输出端与所述散热器的第二端连接，所述第一管路串接所述发动机和所述缓速器热交换器，所述第一开关阀设置于所述缓速器热交换器输入端一侧的第一管路上；

所述第二管路与所述缓速器热交换器并联，所述第二管路的第一端与所述第一开关阀背离所述缓速器热交换器一侧的第一管路连接，所述第二管路的第二端与所述缓速器热交换器输出端一侧的第一管路连接，所述第二开关阀设置于所述第二管路上；

所述控制器用于在所述液力缓速器工作时控制所述第一开关阀打开，所述第二开关阀关闭，以使冷却液仅在所述第一管路内循环；

所述控制器还用于在所述液力缓速器未工作时控制所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀打开，以使冷却液在部分所述第一管路和所述第二管路内循环；

所述车辆冷却系统，还包括：

地图信息获取模块，与所述控制器连接，用于获取车辆当前行驶的地图信息，以获取当前路段的坡度；

制动踏板状态获取模块，与所述控制器连接，用于获取当前制动踏板状态；

所述控制器还用于在当前路段的坡度小于或等于坡度阈值、制动踏板的制动频率大于或等于频率阈值以及制动踏板的制动时间大于或等于持续时间阈值中的至少一者满足时，控制所述第一开关阀打开，所述第二开关阀关闭。

2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，还包括：

挡位获取模块，与所述控制器连接，用于获取所述液力缓速器的挡位；

温度获取模块，与所述控制器连接，用于获取所述液力缓速器内部油的温度；

所述控制器还用于在所述液力缓速器的挡位为非0挡和/或所述液力缓速器内部油的温度大于或等于温度阈值时，控制所述第一开关阀打开，所述第二开关阀关闭。

3.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于在所述液力缓速器的挡位为0挡且所述液力缓速器内部油的温度小于温度阈值时，控制所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀打开。

4.根据权利要求2或3所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述温度阈值为100℃。

5.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述坡度阈值为-1％，所述频率阈值为0.2Hz，所述持续时间阈值为10s。

6.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述散热器包括散热风扇、水泵以及节温器，所述水泵设置于所述第一管路的输入端，所述节温器设置于所述第一管路的输出端。

7.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述第一开关阀和所述第二开关阀均为比例阀。

8.一种车辆冷却系统的控制方法，采用权利要求1～7任一所述的车辆冷却系统执行，其特征在于，包括：

获取液力缓速器的工作状态；

在所述液力缓速器工作时，控制第一开关阀打开，第二开关阀关闭，以使冷却液仅在第一管路内循环；

在所述液力缓速器未工作时，控制所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀打开，以使冷却液在部分所述第一管路和第二管路内循环。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～7任一所述的车辆冷却系统。