[发明专利]滑板车

说明书

本发明提供了滑板车。该滑板车包括车本体、车轮部、第一转向组件和第二转向组件，车轮部与车本体可活动地相连接，与车本体相连接，并与车轮部可活动地相连接，第一转向组件包括第一驱动部，第一转向组件通过第一驱动部驱动至少部分的车轮部在预设角度内转向，第二转向组件与第一转向组件相连接，第二转向组件驱动至少部分的车轮部在预设角度内转向。通过第一转向组件和第二转向组件分别对应控制滑板车在遥控行驶时的转向角度以及控制滑板车在具有驾驶人骑行时的转向角度，这样设置使得在无人状态下滑板车能够自由转向。

技术领域

本发明涉及体感车技术领域，具体而言，涉及一种滑板车。

背景技术

现有技术中，滑板车为了骑行人的安全考虑，限制滑板车的转向角度，使得滑板车在有限角度范围内拐弯。

然而，为了使滑板车具有自动行驶功能，需要在无骑行人的状态下更好地自由控制滑板车，则要求在远程控制状态下滑板车具有更大的拐弯角度，而现有的角度范围不能满足无人状态下滑板车的自由转向。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中滑板车在无人状态下转向角度有限的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种滑板车，包括：车本体；车轮部，车轮部与车本体可活动地相连接；第一转向组件，与车本体相连接，并与车轮部可活动地相连接；第二转向组件，第二转向组件与第一转向组件可活动地相连接，第二转向组件具有与第一转向组件相连接的连接位置和与第一转向组件相分离的分离位置，以在第二转向组件位于分离位置时，通过第一转向组件驱动至少部分的车轮部在第一预设角度内转向，并在第二转向组件位于连接位置时，通过第二转向组件驱动至少部分的车轮部在第二预设角度内转向。

进一步地，第一预设角度大于第二预设角度。

进一步地，滑板车还包括：控制部，控制部与第一转向组件电连接，控制部通过接收到的无线信号或内设的预设程序控制第一转向组件驱动车轮部在第一预设角度内转向。

进一步地，第一转向组件具有用于驱动至少部分的车轮部转动的工作状态和对至少部分的车轮部不产生驱动作用的非工作状态，在第二转向组件位于分离位置时，第一转向组件处于工作状态；在第二转向组件位于连接位置时，第一转向组件处于非工作状态。

进一步地，第二转向组件具有用于控制第一转向组件启动的控制开关，在第二转向组件位于分离位置时，对控制开关触发，以使第一转向组件处于工作状态，在第二转向组件位于连接位置时，不对控制开关触发，以使第一转向组件处于非工作状态。

进一步地，第一转向组件包括：第一安装基础，第一安装基础与车本体相连接，第一安装基础上开设有第一安装孔；第一转轴，第一转轴可转动地穿设于第一安装孔内，第一转轴与至少部分的车轮部相连接；第一驱动部，第一驱动部与第一转轴驱动连接，以在第二转向组件位于分离位置时，通过第一驱动部驱动第一转轴转动。

进一步地，第一驱动部具有输出轴，输出轴上设置有第一齿轮，第一转轴的外周面上设置有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合。

进一步地，第二转向组件包括：第二安装基础，第二安装基础与第一安装基础可活动地相连接，第二安装基础开设有第二安装孔；第二转轴，第二转轴可转动地穿设于第二安装孔内；其中，第二安装基础具有与第一安装基础相连接的连接位置，第二安装基础具有与第一安装基础相分离的分离位置，当第二安装基础位于连接位置时，第二转轴与第一转轴相连接，以通过操作第二转轴转动使第二转轴带动第一转轴转动，以使至少部分的车轮部在第二预设角度内转向，当第二安装基础位于分离位置时，第二转轴与第一转轴相分离。

进一步地，第一转轴的端部和第二转轴的端部中的一个设置有凹部，另一个设置有凸部，当第二安装基础位于连接位置时，凹部和凸部配合连接，当第二安装基础位于分离位置时，凹部和凸部相分离。