[发明专利]一种车身侧排气吊钩的设计方法

说明书

本发明属于排气吊钩系统技术领域，具体涉及一种车身侧排气吊钩的设计方法；选取车身侧排气吊钩的安装位置以及车身侧排气吊钩的结构形式，再在车身侧排气吊钩上选取吊耳连接点，当车身侧排气吊钩1为弯曲管结构时，吊耳连接点距离车身侧排气吊钩上焊接边中点位置的垂直距离小于50mm；当车身侧排气吊钩为直管结构时吊耳连接点距离支架上任一螺栓连接孔中心点的垂直距离小于50mm；将车身侧排气吊钩连接在吊耳上，保证车身侧排气吊钩上的吊耳连接点与吊耳的中心点对齐；对于提高车身侧排气吊钩本身的刚度有很大作用，减少性能校核阶段时间。

技术领域

本发明属于排气吊钩系统技术领域，具体涉及一种车身侧排气吊钩的设计方法。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，用户对车辆的乘坐舒适性方面的要求越来越高，噪声较大、方向盘、地板及座椅等部件振动较大的车辆，会给用户带来主观较差的印象，从而大大降低潜在客户选择购买车辆的可能性。

排气系统作为汽车的重要组成部分，其能够在发动机和路面激励作用下将振动传递到车身结构上，引起车身振动，进而导致车身钣金与声腔耦合，在人耳处产生声压。排气吊钩系统是排气系统与车身之间的重要隔振系统，排气系统的振动能量通过排气吊钩系统衰减后传递到车身，其隔振效果的好坏直接影响到车辆的NVH性能。排气吊钩系统是由车身侧排气吊钩、排气侧吊钩以及一个橡胶吊块组成，此三者组成了排气吊钩系统的传递路径。隔振效果的好坏主要取决于排气吊钩系统的刚度，即车身侧排气吊钩、排气侧吊钩以及一个橡胶吊块三者串联起来的总刚度。因此设计一种具有足够刚度的车身侧排气吊钩，对提升车辆的NVH性能至关重要。

排气吊钩系统在设计时，首先根据排气系统的模态确定排气侧吊钩的位置，车身侧配合布置有车身侧排气吊钩。车身侧排气吊钩的安装位置一般选取车身刚度较大的位置，例如纵梁、横梁等，由于不同车型的排气系统、车身地板结构各异，选取的车身侧排气吊钩安装位置很有可能不是最优的位置。

现有的《排气系统吊钩位置布置方法》中主要介绍了在整车开发前期实现排气系统吊钩位置的优化选择。由于项目开发周期以及整车装备定义的不同，地板位置需要考虑的因素比较多，在排气侧吊钩位置给定的情况下，如何更好的设计车身侧排气吊钩尤为重要。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提供一种车身侧排气吊钩的设计方法，对于提高车身侧排气吊钩本身的刚度有很大作用，减少性能校核阶段时间。

一种车身侧排气吊钩的设计方法，包括如下内容：

步骤一，选取车身侧排气吊钩的安装位置

选取车身纵梁或者横梁作为车身侧排气吊钩的安装位置；

步骤二，选取车身侧排气吊钩1的结构形式

车身侧排气吊钩1与选取的排气系统对应平台车型上车身侧排气吊钩的结构形式一致；

步骤三，在车身侧排气吊钩1上选取吊耳连接点11

当车身侧排气吊钩1为弯曲管结构时即当车身侧排气吊钩1与车身焊接在一起时，在车身侧排气吊钩1上选取的吊耳连接点11设置在车身侧排气吊钩1的非弯曲部分，且吊耳连接点11距离车身侧排气吊钩1上焊接边12中点位置的垂直距离小于50mm；

当车身侧排气吊钩1为直管结构时即车身侧排气吊钩1与车身螺接在一起时，车身侧排气吊钩1需要通过支架2固定在车身上，此时在车身侧排气吊钩1上选取的吊耳连接点11设置在车身侧排气吊钩1伸出支架2的部分上，且吊耳连接点11距离支架2上任一螺栓连接孔21中心点的垂直距离小于50mm；

步骤四，将车身侧排气吊钩1连接在吊耳上，保证车身侧排气吊钩1上的吊耳连接点11与吊耳的中心点对齐。

本发明的有益效果：