[发明专利]一种新能源汽车门内板在审
申请号: | 202010909914.5 | 申请日: | 2020-09-02 |
公开(公告)号: | CN112060884A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 陈晨;范明华;丁士祥;时明福;芮虎军;刘昌权;代立宏 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60R7/04;B60R7/08;B60R11/02 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 何全陆 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 门内板 | ||
本发明公开了一种新能源汽车门内板,包括门内板本体、门护板本体(3)和防水膜(8);所述的门内板本体设置门内板前端本体(7)、门内板后端本体(1),所述的门内板前端本体(7)、门内板后端本体(1)的材料均采用塑料件;所述的门护板本体(3)通过螺钉和卡扣固定在门内板本体上。采用上述技术方案,实现门内钣金材料的以塑代钢,结构简单、可靠;采用注塑机注塑生产,降低零件成本;减轻产品重量;结构布局更为合理,方便使用。
技术领域
本发明属于汽车构造的技术领域,涉及汽车的内饰结构。更具体地说,本发明涉及一种新能源汽车门内板。
背景技术
在现有技术中,汽车门内板都是采用钢材制造,如专利文献记载:CN110116682A(汽车门护板与门内板的连接结构)、CN109927521A(汽车门护板组件和车辆)、CN107499099A(汽车门护板与钣金的安装结构)。
钢板制造的门内板重量大、加工生产困难,布局难以适应要求。特别是与门护板的连接,比较困难。
发明内容
本发明提供一种新能源汽车门内板,其目的是在外观完整的基础上,减轻重量,降低成本。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
本发明的新能源汽车门内板,包括门内板本体、门护板本体和防水膜;所述的门内板本体设置门内板前端本体、门内板后端本体,所述的门内板前端本体、门内板后端本体的材料均采用塑料件;所述的门护板本体通过螺钉和卡扣固定在门内板本体上。
所述的门内板前端本体、门内板后端本体为对称设置的“L”形;门内板前端本体、门内板后端本体下端的“L”形伸出端搭接相连。
所述的门内板前端本体、门内板后端本体分别通过螺钉连接、塑料卡扣连接的方式,或者通过螺钉与卡扣混合连接的方式,与车身骨架定位连接。
所述的门内板前端本体、门内板后端本体的材料为PC+ABS的复合塑料。
所述的门护板本体上设置地图袋。
所述的门护板本体上设置开关面板。
所述的门护板本体上设置内开把手。
所述的门护板本体上设置喇叭装饰罩。
在所述的门内板前端本体、门内板后端本体分别设置漏水孔。
本发明采用上述技术方案,实现门内钣金材料的以塑代钢,结构简单、可靠;采用注塑机注塑生产,降低零件成本;减轻产品重量;结构布局更为合理,方便使用。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下:
图1为本发明改进的门护板正面结构示意图;
图2为本发明改进的门护板背面结构示意图;
图3为本发明的门护板前后端与车身骨架连接的结构截面示意图;
图4为钣金内板与塑料内板状态对比图;
图5为钣金内板防水膜与塑料内板防水膜位置对比;
图6为钣金内板漏水孔与塑料内板漏水孔位置对比图。
图中标记为:
1、门内板后端本体,2、地图袋,3、门护板本体,4、开关面板,5、内开把手,6、喇叭装饰罩,7、门内板前端本体,8、防水膜,9、塑料卡扣,10、螺钉,11、漏水孔。
具体实施方式
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