[发明专利]一种路桥中央隔离阻光透光透风中空板

说明书

本发明公开了一种路桥中央隔离阻光透光透风中空板，主要用于路桥中央隔离阻光防眩目，夜晚利用车辆的刺眼光源转换成柔和舒适的可利用光源给相对路面提供照明，还能减少风的阻力，抗拒强风，本发明包括AB两个设计原理和CDEFG方案，利用光扩散剂，抗紫外线吸收剂，抗静电剂，通过添加这些改性添加剂，综合利用AB两个设计原理和CDEFG方案,达到本发明的最终目的。

技术领域

本发明涉及及路桥防眩光隔离技术领域，具体涉及城市普通道路，快速路，高速公路，人行道，高架桥，本发明具体涉及一种路桥中央隔离阻光透光透风中空板。

背景技术

随着城市和汽车保有量的发展，汽车灯光污染日益严峻，属滥用远光灯和非法改装大灯最为严重，夜晚会车时高强度灯光使相对行驶的车辆驾驶员瞬间致盲，从而导致判断失误，视野出错，对速度和距离的感知力下降，造成极大安全隐患，同时在城市道路上行驶的车辆刺眼光源还对居民楼和人行道上的人们造成了一定的光污染。

目前，用于道路隔离的有水泥墩，铁护栏，水马，隔离桩，这些都不能有效的阻止光污染的发生，并且这些隔离措施行人可轻松跨越，存在一定的安全隐患；目前市场上仅有的高速公路防眩目阻光板，虽能有效阻隔夜间相对路面的灯光，但不能完全阻挡刺眼光源，而且不能利用刺眼光源转换成可利用光源，由于目前高速阻光板不能应对强风，设计尺寸宽度没有超过25CM，高度没有超过1.2米，光的直线传播导致无法阻挡弯道刺眼光源，更由于长期暴露在露天环境使用，白天太阳紫外线的照射使材料耐气候抗老化性能差，当产品老化遇到强风时，防眩目阻光板极易被大风折断从而影响安全行驶，给过往车辆造成一定的安全隐患；随着城市的发展和人口的增长，城市土地面积供应紧缺，加上人均占有耕地日益减少，城市道路中央绿化带不但浪费土地资源严重，而且夜晚还不能完全有效的阻止相对方向行驶车辆的刺眼光源，开发一款即能替代绿化带，又能美化道路，还能利用夜间道路刺眼光源转换成可利用光源的产品刻不容缓。

本发明为克服上述情况不足，提供一种能解决上述问题的技术方案，本发明用透明工程塑胶原料加工而成，多孔位设计减少风阻，本发明从优选用耐冲击强度高的PC,PCTG,PETG透明原料，随着工业材料的发展，本发明不界定具体的使用材料，在工业材料的不断进步中优选透明度好，耐冲击强度高的材料。在加工成品前平均一吨原料混入光扩散剂6%，抗紫外线吸收剂4%，抗静电剂5%，此改性配方为国产塑胶改性剂，根据品牌的不同，添加剂的分量会有误差，加入光扩散剂能增加光的散射和透射，遮住发光源和刺眼光源的同时，又能使整个材料发出更加柔和舒适的光，达到透光不透明舒适不刺眼的效果。紫外线是致使材料老化的罪魁祸首，本发明通过加入抗紫外线吸收剂来对抗紫外线，使材料更耐气候性，阻止老化，延长使用寿命。由于本发明用于户外，汽车行驶过程中的灰尘微小颗粒不容小窥，自然界许多物体都自带静电，塑胶制品也不例外，静电极易吸附灰尘微小颗粒，从而降低本发明材料的透光效果，影响后期使用效果，加入抗静电剂能很好的有效解决静电吸附灰尘微小颗粒这个问题。

本发明分AB两个设计原理和FG方案以及连接支撑面CDE方案。

设计原理A为两个面间隔中空设计，两个面分别用a面和b面描述，a面和b面有若干个开孔位，两个面a面孔位和b面孔位呈一左一右，左右错位排列设计,a面和b面孔位的形状可以由任何图形或图案形成，ab两个面可弯可直。

ab两个面之间有连接支撑面，连接支撑面有3个设计方案，分别用CDE描述。

C方案为：ab两个面之间有若干个连接支撑面，若干个连接支撑面以上下错位，左右错位，整齐排列这3种方式分布排列在ab两个面之间，此连接支撑面方案不设开孔位，如图3剖面图所示，连接支撑面虽无孔位，但连接支撑面之间有间隔也如同有孔位，图3所表示为连接支撑面整齐排列的剖面图。