[发明专利]一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机

说明书

本发明公开了一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，包括底座、箱体、进卡槽、好卡槽、坏卡槽、读卡器、微电脑控制器和轨道；其特征在于：箱体腔内设有坏卡平推装置、好卡推送装置、一号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器和限位送卡装置；限位送卡装置设置在两个轨道之间；好卡槽前侧的箱体顶部设有夹持送卡装置；好卡槽的出卡孔处设有电磁推拉门，好卡槽的托卡孔内设有托卡装置；微电脑控制器分别通过导线与一号电机、坏卡平推装置的二号电机、好卡推送装置的三号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器、读卡器和电磁推拉门的电磁铁相连接。本发明实现了高速公路复合通行卡的自动分拣，省时省力，使用方便。

技术领域

本发明涉及一种高速公路复合通行卡用点卡机的改进，具体的说是一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，适用于高速公路收费站票据室对高速公路复合通行卡进行分拣时使用。

背景技术

近年来，国家积极推动高速公路不停车快捷收费并推出相关规范。其中，2019年颁布的《高速公路复合通行卡（CPC）技术要求》中明确指出，高速公路车辆采用13.56MHz和5.8GHz的复合通行卡（CPC）作为通信介质，实现“分段计费，出口收费”。同时，规范中指出高速公路复合通行卡厚度为5±0.2mm。2019年底，高速公路复合通行卡全国推广后，在实际的高速公路收费工作中，出现了一些计费不准确的情况，除了费用计算等系统的原因，循环使用的高速公路复合通行卡也存在各种问题，如：上次使用的计费信息未清除、上次使用的路径信息未清除、高速公路复合通行卡电量不足、高速公路复合通行卡线圈不稳定等，这均会出现收费站计费不准的现象；此外，循环待用的高速公路复合通行卡，其5.8GHz应处于关闭状态以节省电量，但是部分卡片的5.8GHz仍处于打开状态，而高速公路复合通行卡电量耗尽时将无法使用，造成浪费。

基于高速公路复合通行卡存在的上述问题，高速公路票据室的“高速公路复合通行卡管理平台”特地增加了“装箱”的系统功能。具体的操作是，票据员将循环待用的高速公路复合通行卡在桌面读卡器上一一进行手动检测，检测正常的即完成装箱，装箱后的卡可以调拨到其他站点或拆箱后到车道使用。检测异常的卡片，需要在系统上手动尝试处理，处理成功的卡再次进行手动装箱操作。

该种操作方式，在车流量较大的收费站点，每个周期将会产生大量循环待用卡，都需要进行手动装箱，票据员会付出大量的、机械的体力劳动，且人工操作易产生疲劳和分拣错误。目前市场上存在的发卡机或点卡机，无法针对5mm厚的高速公路复合通行卡进行好、坏卡的自动分拣，无法降低高速公路票据室的劳动强度；而高速公路在用的高速公路复合通行卡初始化设备，都是大型的、价格高昂，不适合各收费站票据室使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于高速公路票据室使用的，对5mm厚的高速公路复合通行卡进行好、坏卡的自动分拣，省时省力，降低工作人员的劳动强度，使用方便的高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：该一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，包括底座、箱体、进卡槽、好卡槽、坏卡槽、读卡器、微电脑控制器和轨道，箱体固定设置在底座上，在箱体后端的底座上放置坏卡槽，箱体的顶部前端固定设有进卡槽，箱体的顶部后端固定设有好卡槽，读卡器和微电脑控制器设在箱体腔内，微电脑控制器的电源开关固定设置在箱体的前面板上，在进卡槽和好卡槽之间的箱体顶部固定设有两个相互平行的轨道，轨道的前端位于进卡槽的下方；其特征在于：

所述的箱体腔内设有坏卡平推装置、好卡推送装置、一号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器和限位送卡装置；

所述的一号传感器固定设置在轨道的前端，二号传感器固定设置在轨道的后端，三号传感器位于好卡槽的下方；

所述的限位送卡装置设置在两个轨道之间，限位送卡装置的前端位于进卡槽的下方，读卡器位于轨道后端的下方；

所述的一号电机通过一号传动带与限位送卡装置连接传动；