[发明专利]一种可调节的急踩油门刹车装置

说明书

本发明公开了一种可调节的急踩油门刹车装置，包括壳体，所述壳体内设有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆上采用第一轴套设有线盘和线盘弹簧、动齿轮、动摩擦片，在紧贴动摩擦片的位置采用第二轴套设有静摩擦片、棘爪，其端部采用螺纹设有涡轮，涡轮的一侧设有带螺纹的蜗杆，所述第二轴杆上设有辅助齿轮和棘轮，所述辅助轮与动齿轮啮合且对齐，所述棘轮与棘爪适配且对齐，猛踩油门时，线盘上的钢丝快速拉出带动动齿轮与动摩擦片转动，由于与静摩擦片之间的间隙小而被带动，同时带动棘爪，棘爪转动被棘轮限制，从而使整个传动机构不能转动，钢丝限制油门踏板，避免突然加速的情况。本发明结构简单、制作成本低、性能可靠、使用方便。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是涉及一种可调节的急踩油门刹车装置。

背景技术

随着社会进步，科技也得到了迅速的发展，人们的生活水平也在不断提高，汽车作为常见的交通工具与我们的生活息息相关，一般汽车的刹车和油门均由右脚控制的，两者相处的位置很接近，偶尔会出现踩错的情况，特别是新手司机或者是遇到紧急情况时，容易将油门当做刹车踩踏，而此时司机的条件反射会猛踩，如果误踩到油门则会导致事故的发生。为防止此类情况，一些车辆配备了智能辅助刹车系统，但是汽车智能技术目前属于初期阶段，并未得到广泛的普及，仅一些昂贵的车辆配备了智能辅助刹车系统，而且智能辅助刹车系统也建立在人工操作的前提下，另外一些车辆加装一些外部刹车辅助装置来防止误踩油门导致事故，比如在刹车踏板底部安装缓冲装置，猛踩油门时，缓冲装置的缓冲柱无法快速落下，使油门踏板无法快速下落，从而避免误踩油门导致加速过快，而这类缓冲装置存在一些局限性，比如正常驾驶的超车加速，紧急情况的加速均无法实现，而且个人的踩踏加速踏板的力度也有区别，这类防误踩缓冲装置并不适合所有人群。

发明内容

为了克服上述背景技术中提到的现有技术问题，提供一种便于调节误踩力度，性能稳定的急踩油门刹车装置。

本发明采用以下技术方案：

一种可调节的急踩油门刹车装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体内平行设有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆上设有第一轴套和第二轴套，所述第一轴杆的第一轴套上依次固定设有线盘、盘形弹簧、动齿轮、动摩擦片，所述第一轴杆的第二轴套上依次固定设有静摩擦片、棘爪，所述第一轴杆端部靠近棘爪设有涡轮，所述第二轴杆上依次设有辅助齿轮和棘轮，所述第二轴杆上的辅助齿轮与第一轴杆上的动齿轮相啮且对齐，所述第二轴杆上的棘轮的齿轮与第一轴杆上的棘爪适配且对齐；

所述线盘上缠有钢丝，所述钢丝的一端固定在线盘上，所述盘形弹簧设置在线盘与动齿轮之间，所述动齿轮的另一侧固定设有动摩擦片，所述动摩擦片与静摩擦片为内部中空的结构，所述静摩擦片与动摩擦片之间内部中空结构内安装有弹簧，所述静摩擦片与动摩擦片之间留有间隙，所述静摩擦片的另一侧固定安装棘爪，所述棘爪的另一侧紧贴涡轮设置，所述涡轮通过涡轮调节螺纹与第一轴杆连接，所述第一轴杆在安装涡轮的位置设有适配的螺纹，所述涡轮外侧设有螺纹丝口，所述涡轮的一侧设有蜗杆，所述蜗杆设有与涡轮外侧螺纹丝口适配的蜗杆螺纹，所述蜗杆的顶部高于壳体顶部。

进一步地，所述壳体内设置的第一轴杆的水平高度高于第二轴杆的水平高度。

进一步地，所述蜗杆靠顶部区域设有防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明使用棘爪和棘轮的制动原理，将棘爪与静摩擦片通过第二轴套设置在第一轴杆上，在棘爪的一端采用螺纹将涡轮安装在第一轴杆上，在靠近静摩擦片的侧保持微小间距设置采用第一轴套动摩擦片在第一轴杆上，第二轴套上紧贴动摩擦片依次设置动齿轮、线盘弹簧和线盘，将与棘爪适配的棘轮对齐棘爪设置在第二轴杆上，实现棘爪制动，同时在第二轴杆上采用轴承设置与动齿轮啮合且对齐的辅助齿轮，保持传动装置的平衡，通过调节蜗杆带动涡轮，从而改变静摩擦轮与动摩擦轮之间的间距，实现制动的力度调节。本发明具有制作简单、成本低、使用方便的优点，适于大力推广。

附图说明