[发明专利]逆变器控制系统及方法、车辆

权利要求书

1.一种逆变器控制系统，其特征在于，包括：负载、逆变器组件和整车控制器；所述负载包括并联设置的第一组输入端子和第二组输入端子；

所述逆变器组件包括第一逆变器功率单元和第二逆变器功率单元；所述第一逆变器功率单元和所述第二逆变器功率单元均与所述整车控制器电连接；

所述第一逆变器功率单元的输出端与所述第一组输入端子电连接，所述第二逆变器功率单元的输出端与所述第二组输入端子电连接；

所述第一逆变器功率单元包括多个并联的硅材料功率器件，所述第二逆变器功率单元包括多个并联的碳化硅材料功率器件；所述第一逆变器功率单元的额定输出功率大于所述第二逆变器功率单元的额定输出功率。

2.根据权利要求1所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述逆变器组件还包括通信控制部件；所述通信控制部件与所述整车控制器电连接；

所述通信控制部件与所述第一逆变器功率单元和所述第二逆变器功率单元均电连接，用于控制所述第一逆变器功率单元和/或所述第二逆变器功率单元工作。

3.根据权利要求1所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述第一组输入端子包括第一组三相接线端子；所述第二组输入端子包括第二组三相接线端子；

所述第一组三相接线端子与所述第二组三相接线端子中相同极性的端子并联连接。

4.根据权利要求2所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述第一逆变器功率单元包括：第一逆变器电路和第一驱动部件，所述第一驱动部件与所述第一逆变器电路电连接，用于控制所述第一逆变器电路的开断；

所述通信控制部件包括第一控制芯片，所述第一驱动部件与所述第一控制芯片电连接。

5.根据权利要求4所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述第二逆变器功率单元包括：第二逆变器电路和第二驱动部件，所述第二驱动部件与所述第二逆变器电路电连接，用于控制所述第二逆变器电路的开断；

所述通信控制部件还包括第二控制芯片，所述第二驱动部件与所述第二控制芯片电连接。

6.根据权利要求1所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述负载为电机；所述电机的最大输出功率大于或者等于200千瓦。

7.根据权利要求2所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述逆变器组件包括壳体，所述第一逆变器功率单元、所述第二逆变器功率单元以及所述通信控制部件均位于所述壳体的内部。

8.根据权利要求1所述的逆变器控制系统，其特征在于，所述第一逆变器功率单元中的多个硅材料功率器件为模块化封装结构；

和/或，所述第二逆变器功率单元中的多个碳化硅材料功率器件为模块化封装结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的逆变器控制系统。

10.一种逆变器控制方法，用于控制如权利要求1至8中任一项所述的逆变器控制系统，其特征在于，包括：

当响应整车控制器的输出信号所对应的功率小于或者等于第一功率阈值时，控制所述第二逆变器功率单元工作；

当响应整车控制器的输出信号所对应的功率大于第一功率阈值且小于第二功率阈值时，控制所述第一逆变器功率单元工作；

当响应整车控制器的输出信号所对应的功率大于或者等于第二功率阈值，控制所述第一逆变器功率单元和所述第二逆变器功率单元同时工作。