[发明专利]轨道列车环境控制方法及系统

说明书

本发明涉及一种轨道列车环境控制方法及系统。轨道列车是我国重要的交通运输方式，现有轨道交通包括火车、地铁以及有轨电车等形式，其中地铁和有轨电车的运送范围限于市内运输，其列车环境控制系统仅需要根据城市气候特点进行简单设置即可，但是由于我国幅员辽阔，有的火车运输路线很长，途径若干个省份，在同一天的天气情况会有较大差异。为了提高火车运输途中的车厢内环境舒适性和节能性，本发明利用天气信息和乘员信息对列车空调系统进行智能化控制，在显著提高舒适性的同时达到节能减排的效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道列车环境控制方法及系统。

背景技术

在现有技术中，轨道交通是我国目前交通运输方式中的重要组成部分，主要包括地铁、火车、有轨电车等形式，地铁和有轨电车主要用于城市内交通运输，其运输距离较短，在地铁和有轨电车系统中，其环境控制系统，例如空调系统的控制，仅需要按照季节性天气特点进行设置即可，例如在夏季，南方天气较热，而地铁和有轨电车系统的运输时间较短，此时仅需要将地铁或有轨电车的车内空调系统固定一个制冷目标温度即可，如26℃。但是，对于火车运输来说，由于中国幅员辽阔，有的火车会途径较多省市，其运输路途较长，乘客在火车内乘坐时间甚至超过24小时，并且在同一季节的同一天，路径省市的天气情况差异较大，气温差异甚至可达20℃，而现有技术中仍然采用固定温度的方式设定长距离火车运行时的目标温度，这种方式在不同省份下难以满足所有乘客的舒适性要求，并且也不利于节能环保。

发明内容

本发明的主要目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种轨道列车环境控制方法及系统，着力解决现有技术中长距离轨道运输过程中车内环境系统舒适性不佳以及不节能运行的技术问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种轨道列车环境控制方法，其特征在于：所述轨道列车包括所述空调系统，对所述

空调系统的目标温度进行设定，具体包括如下步骤：

所述步骤S1、列车出发前初始化环境系统的控制参数；

所述步骤S2、获取列车运行路线并确定列车途径地信息；

所述步骤S3、获取途径地信息中的天气参数。

所述步骤S4、根据途径地天气信息修正列车环境系统的控制参数。

其中，所述控制参数为所述轨道列车的空调系统的目标运行温度值。

优选的，所述步骤S3包括如下具体步骤：

所述步骤S31、根据列车运行时间，获取列车达到某个站点时，该站点的天气参数；

所述步骤S32、根据获取的每个站点详细天气数据，生成列车空调系统在开车前的首次设定温度曲线。

所述步骤S33、按照步骤S32生成的首次设定温度曲线更新列车在各个站点的设定温度。

其中所述天气参数包括白天气温，夜间气温，湿度和紫外线强度。

优选的，所述步骤S32还包括如下具体步骤：

步骤S321、列车到达运行路线的某一途径地车站时获取该车站的下车人员信息，

步骤S322、获取该途径地车站的上车人员信息，

步骤S323、根据该车站的上车人员信息和下车人员信息确定空调系统的设定温度，

步骤S324、空调系统以步骤S323确定的设定温度运行预设时间，

步骤S325、当空调系统运行预设时间后，将空调系统的设定温度更新为温度首次设定曲线中步骤S321到达的车站对应的设定温度。