[发明专利]混合动力汽车驱动模式调节方法、装置和混合动力汽车

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车驱动模式调节方法、装置和混合动力汽车，方法包括获取车辆当前的坡度信号，并判断坡度信号是否满足预设坡度条件；若坡度信号满足预设坡度条件，则获取车辆当前的油门踏板开度，并判断油门踏板开度是否大于预设开度值；若油门踏板开度大于预设开度值，则检测当前发动机是否参与驱动；若发动机未参与驱动，则获取当前车辆的车轮驱动力，并判断车轮驱动力与车辆行驶阻力之间的大小，得到第一判断结果；基于第一判断结果与车辆当前的实际行驶车速确定是否由纯电动模式转换为发动机模式或混合动力模式。本发明实现了车辆能够根据爬坡需求自动启动发动机参与驱动，节约了油耗，提升了驾驶安全性的技术效果。

技术领域

本发明实施例涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车驱动模式调节方法、装置和混合动力汽车。

背景技术

混联式混合动力汽车结构原理如图1所示，因无变速箱原因，导致坡道行驶时需要发动机提早介入，但发动机的提前进入又会导致正常平路行驶时电驱动比例降低，无法充分利用纯电动驱动过程，油耗升高，排放增多。

为解决以上问题，整车厂会在客户要求的情况下安装坡起功能开关，在坡起开关按下后车辆切换为发动机驱动或混合动力驱动，以满足爬坡需求，但是每次爬坡时，都需要手动按下此开关，爬坡完成后又要关闭此开关，这样容易分散驾驶员的注意力，引发危险。并且，由于不同坡道的存在，车辆起始爬坡车速不同，在爬坡前车速较高时，较小坡度车辆能够纯电动爬坡，无需启动发动机，增加油耗。

发明内容

本发明提供一种混合动力汽车驱动模式调节方法、装置和混合动力汽车，以实现车辆能够根据爬坡需求自动启动发动机参与驱动，节约了油耗，提升了驾驶安全性的技术效果。

本发明实施例提供了一种混合动力汽车驱动模式调节方法，所述方法包括：

获取车辆当前的坡度信号，并判断所述坡度信号是否满足预设坡度条件；

若所述坡度信号满足所述预设坡度条件，则获取车辆当前的油门踏板开度，并判断所述油门踏板开度是否大于预设开度值；

若所述油门踏板开度大于预设开度值，则检测当前发动机是否参与驱动；

若发动机未参与驱动，则获取当前车辆的车轮驱动力，并判断所述车轮驱动力与车辆行驶阻力之间的大小，得到第一判断结果；

基于所述第一判断结果与车辆当前的实际行驶车速确定是否由纯电动模式转换为发动机模式或混合动力模式。

进一步地，所述获取车辆当前的坡度信号，并判断所述坡度信号是否满足预设坡度条件包括：

获取车辆当前的坡度信号；

判断所述坡度信号是否大于预设坡度阈值；

若所述坡度信号大于所述预设坡度阈值，则判断车辆在当前坡度状况的行驶时间是否大于预设时间阈值；

若所述行驶时间大于所述预设时间阈值，则执行获取车辆当前的油门踏板开度的动作。

进一步地，所述基于所述第一判断结果与车辆当前的实际行驶车速确定是否由纯电动模式转换为发动机模式或混合动力模式包括：

若所述第一判断结果为所述车轮驱动力大于所述车辆行驶阻力，则判断所述实际行驶车速是否大于第一预设车速，若否，则由纯电动模式转换为发动机模式或混合动力模式；

若所述第一判断结果为所述车轮驱动力小于所述车辆行驶阻力，则判断所述实际行驶车速是否大于第二预设车速，若否，则由纯电动模式转换为发动机模式或混合动力模式，其中，所述第一预设车速小于等于第二预设车速。

进一步地，在所述获取车辆当前的坡度信号之前，所述方法还包括：

检测车辆当前的驱动模式是否为纯电动模式；