[发明专利]一种汽车前围板加工用夹持机构及其夹持方法

说明书

本发明公开了一种汽车前围板加工用夹持机构，包括底座，底座的底部固定安装有支腿，所述底座的上部设有位置调节机构，所述位置调节机构包括有调节座、第一丝杆、调节板、限位弧块、第二丝杆、支撑座、左旋螺纹和右旋螺纹，所述调节板通过角度调节机构活动连接有夹座，所述角度调节机构包括有球座、万向球、压紧螺栓和连接杆。本发明所述的一种汽车前围板加工用夹持机构，具备优异的调节功能，大大的提高了夹持机构的适用范围，其次，方便对夹持角度进行调节，避免前围板的边缘处有折弯时无法进行夹持的现象，此外能够起到优异的支撑功效，避免前围板在加工的时候因自身重力导致产生整体形变的现象。

技术领域

本发明涉及夹持机构领域，具体涉及一种汽车前围板加工用夹持机构，更具体涉及一种汽车前围板加工用夹持机构及其夹持方法。

背景技术

汽车前围板指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，而且汽车的前围板在加工的时候，为了避免其随意位移，因此会使用夹持机构对其进行夹持固定；

但是现有的汽车前围板加工用夹持机构不具备调节功能，因汽车的前围板属于一种不规则的形状，而且不同型号的汽车前围板形状也不一样，不具备调节功能，则不能够方便夹持各种不同型号汽车的前围板，大大的降低了整个夹持机构的适用范围，不利于使用；汽车因汽车的前围板边缘处会存在折边的现象，而现有的夹持机构不具备角度调节的功能，则无法对折边后的汽车前围板进行夹持固定，使用效果差；此外，不具备支撑功能，汽车前围板的体积比较大，而且其比较薄，单纯的从边缘处进行夹持固定，在加工的时候，会导致前围板产生整体形变的现象，容易对前围板造成损坏的现象，实用性较差。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车前围板加工用夹持机构，可以有效解决背景技术中的现有的汽车前围板加工用夹持机构不具备调节功能，因汽车的前围板属于一种不规则的形状，而且不同型号的汽车前围板形状也不一样，不具备调节功能，则不能够方便夹持各种不同型号汽车的前围板，大大的降低了整个夹持机构的适用范围，不利于使用；汽车因汽车的前围板边缘处会存在折边的现象，而现有的夹持机构不具备角度调节的功能，则无法对折边后的汽车前围板进行夹持固定，使用效果差；此外，不具备支撑功能，汽车前围板的体积比较大，而且其比较薄，单纯的从边缘处进行夹持固定，在加工的时候，会导致前围板产生整体形变的现象，容易对前围板造成损坏的现象，实用性较差的技术问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车前围板加工用夹持机构，包括底座，底座的底部固定安装有支腿，所述底座的上部设有位置调节机构，所述位置调节机构包括有调节座、第一丝杆、调节板、限位弧块、第二丝杆、支撑座、左旋螺纹和右旋螺纹，所述调节板通过角度调节机构活动连接有夹座，所述角度调节机构包括有球座、万向球、压紧螺栓和连接杆，所述夹座的一侧垂直滑动连接有第一夹块和第二夹块，所述夹座的内部活动连接有螺杆，所述底座的上部居中位置设有支撑机构。

作为本发明的进一步方案，所述调节座滑动连接在底座的上部一侧位置，所述第一丝杆活动连接在底座的一侧位置，所述调节板滑动连接在调节座的上部，所述限位弧块固定连接在调节板的外部位于调节座的上方位置，所述第二丝杆活动连接在调节座的前部，所述支撑座固定安装在底座的内部居中位置，所述左旋螺纹和右旋螺纹分别开设在第一丝杆的外部靠近两端位置。

作为本发明的进一步方案，所述调节座和底座之间设有第一滑块，所述第一丝杆与第一滑块螺纹连接，所述调节板与调节座之间设有第二滑块，所述第二丝杆与第二滑块螺纹连接。

作为本发明的进一步方案，所述位置调节机构的数量共有四个，四个所述位置调节机构分别分布在底座的上部四角位置。

作为本发明的进一步方案，所述螺杆的外部两端设有不同方向的螺纹，所述螺杆分别与第一夹块和第二夹块螺纹连接。