[发明专利]制动盘及制动盘制造方法

说明书

本发明涉及一种制动盘及制动盘制造方法，所述方法可包括如下步骤：多孔性金属块准备步骤，准备内部具有多个气孔的多孔质形态的金属块；镶嵌铸造步骤，将所述金属块安装于模具内，铸造盘片材料并制造制动盘。

技术领域

本发明涉及一种制动盘及制动盘制造方法，更为详细地，涉及一种用于车辆的制动盘及制动盘制造方法。

背景技术

通常，用于车辆的制动器大致可分为盘式和鼓式来使用。盘式被称作圆盘制动器，通过卡钳(caliper)向与车轮共同旋转的盘两面挤压衬垫(pad)后，引起摩擦而产生制动力。并且，鼓式制动器向与车轮共同旋转的鼓内侧挤压粘贴有衬里(lining)(摩擦材料)的制动靴，从而获得制动力。

最近，类似于ABS或VDS/ESP一样，随着通过制动来获得车辆的安全性的技术繁荣发展，鼓式制动器如果反复使用则因膨胀而无法制动，因具有此缺点而不被使用，不仅是前车轮，连后车轮也使用盘式。

现有的制动盘制造方式利用如下方法：通过铸铁和铝的接合铸造来制造；由铸铁制造制动盘后插入铝泡沫金属来制造，现有的铸铁盘即使使用球化石墨铸铁也应将上盘及下盘的厚度确保在最小7mm以上，才能够应对热变形。

发明内容

但是，就这样的现有的制动盘制造方法而言，铸铁和铝接合铸造技术的轻量化率大约为40％左右，具有局限性，且在铸造铸铁后插入泡沫金属的制造工艺非常复杂，并且闭孔式(Close cell type)泡沫金属难以确保均匀性。此外，持续发热较难，因此并不易于实际应用。

本发明为了解决包括所述问题在内的多种问题，目的在于提供一种制动盘及制动盘制造方法，所述制动盘确保轻量化效果的同时，在热及耐久性方面较为优秀，且使用其后，燃料消耗率提高，并且实现制动距离减速。但是这样的课题是示例性的，本发明的范围并非限定于此。

根据用于解决所述课题的本发明的思想的制动盘制造方法，可包括：金属块准备步骤，准备内部具有多个气孔的多孔质形态的金属块；镶嵌铸造步骤，将所述金属块安装于模具内，铸造盘片材料，并制造制动盘。

此外，根据本发明的思想，所述多孔性金属块准备步骤可以是准备开孔式(opencelltype)多孔性金属块，所述开孔式多孔性金属块是内部的多个气孔相互连接的形态，以便填充物能够进出。

此外，根据本发明的思想，在所述多孔性金属块准备步骤之后，还包括填充物填充步骤，填充填充物，以便防止在镶嵌铸造时向所述开孔式(open cell type)多孔性金属块渗透铸铁及盘片材料，所述开孔式(open cell type)多孔性金属块是在所述多孔性金属块准备步骤中所准备的，并且在所述镶嵌铸造步骤之后，还包括填充物去除步骤，去除填充至结束所述镶嵌铸造步骤的制动盘的所述填充物。

此外，根据本发明的思想，在所述填充物填充步骤中，所述填充物可以是由砂(Sand)、石膏、金属粉末、磁铁粉末、树脂粉末及铸物砂中一个所形成的填充物。

此外，根据本发明的思想，就所述填充物去除步骤而言，填充至结束所述镶嵌铸造步骤的制动盘的所述填充物能够至少通过震动、喷砂(sandblast)、真空吸入中任意一个以上的方式去除。

此外，根据本发明的思想，在所述填充物填充步骤之前，还可包括如下步骤：桥梁中空部加工步骤，加工所述多孔性金属块的桥梁中空部；中空部消失物填充步骤，在所述中空部临时填充聚苯乙烯或石蜡等消失物，所述消失物在镶嵌铸造之前被去除或在镶嵌铸造时可融化消失，在所述填充物填充步骤之后还可包括如下步骤：中空部消失物去除步骤，去除临时填充至所述中空部的所述消失物；边界部填充物去除步骤，通过送风机去除填充至所述边界部的填充物，以便在镶嵌铸造时向所述多孔性金属块和铸造物之间的边界部部分渗透铸铁及盘片材料，从而实现牢固的固定。