[发明专利]减振装置、压路机和压路机的控制方法

权利要求书

1.一种减振装置，其特征在于，设于压路机(10)的驾驶室(100)和车架(200)之间，所述减振装置包括：

第一减振组件(300)，所述第一减振组件(300)的第一端与所述车架(200)或驾驶室(100)连接；

第二减振组件(600)，包括阻尼减振结构(602)，所述阻尼减振结构(602)的两端分别与所述驾驶室(100)和所述车架(200)连接；

其中，所述第一减振组件(300)能够张紧所述车架(200)与所述驾驶室(100)，以提高所述驾驶室(100)与所述车架(200)之间的刚性；

所述第一减振组件(300)具有第一工作状态和第二工作状态；

在所述第一工作状态下，所述第一减振组件(300)刚性连接或弹性连接在所述车架(200)与所述驾驶室(100)之间，以张紧所述车架(200)与所述驾驶室(100)；

在所述第二工作状态下，所述第一减振组件(300)的第二端与所述驾驶室(100)或所述车架(200)脱离，或所述第一减振组件(300)解除所述车架(200)与所述驾驶室(100)之间的弹性连接；

其中，在所述压路机(10)的起振状态下和/或停振状态下，所述第一减振组件(300)切换至所述第一工作状态，在所述压路机的起振状态和/或所述停振状态结束后，所述第一减振组件(300)切换至所述第二工作状态。

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一减振组件(300)包括：

一个或多个的支撑组件，与所述车架(200)连接，所述第一减振组件(300)在所述第一工作状态下，所述支撑组件与所述驾驶室(100)抵靠，所述第一减振组件(300)在所述第二工作状态下，所述支撑组件与所述驾驶室(100)分离；

所述支撑组件包括：

第一驱动组件；

第一支撑部(402)，由所述车架(200)的表面向所述驾驶室(100)的方向伸出，并设有支撑轴(404)；

第二支撑部(406)，与所述第一支撑部(402)活动连接；

其中，所述第一驱动组件驱动所述第二支撑部(406)相对于所述第一支撑部(402)伸出，以使得所述第一减振组件(300)切换至所述第一工作状态，所述第一驱动组件驱动所述第二支撑部(406)相对于所述第一支撑部(402)回落，以使得所述第一减振组件(300)切换至所述第二工作状态。

3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括：

固定块(410)，设于所述车架(200)之上；

第二滑槽(412)，设于所述固定块(410)之上；

滑块(414)，适于在所述第二滑槽(412)之中滑动；

弹性件(416)，与所述固定块(410)和所述滑块(414)分别连接；

第一拉索(418)，设于所述滑块(414)远离所述弹性件(416)的一端；

动力供应组件，包括：动力供应部(420)、与所述动力供应部(420)连接的推拉杆(422)和设于所述推拉杆(422)远离所述动力供应部(420)一端的连接件(424)，所述第一拉索(418)与所述连接件(424)连接；

其中，所述动力供应组件通过拉动所述第一拉索(418)带动所述滑块(414)沿所述第二滑槽(412)向第一方向(D₁)移动，以使得所述第二支撑部(406)相对于所述第一支撑部(402)伸出，所述动力供应组件通过释放所述第一拉索(418)使得所述滑块(414)在所述弹性件(416)的拉力作用下沿所述第二滑槽(412)向第二方向(D₂)移动，并使得所述第二支撑部(406)相对于所述第一支撑部(402)回落，所述第一方向(D₁)和所述第二方向(D₂)互为反向。