[发明专利]一种夹紧应力可调节的刹车蹄夹具

说明书

本发明属于夹具技术领域，尤其为一种夹紧应力可调节的刹车蹄夹具，包括套杆，所述套杆的一侧固定连接有防护罩，所述防护罩的表面通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的端部贯穿防护罩的内壁延伸至内部固定连接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有条形齿，所述条形齿的表面滑动连接套杆的内壁。本发明通过手动转动拧动帽，从而通过转轴带动齿轮转动，通过齿轮啮合条形齿，带动条形齿左右移动，从而带动第一夹紧部移动，使得夹具两端的两个夹紧端部上的第一夹紧部和第二夹紧部抵触两片刹车蹄之上,进而使得刹车蹄在绷紧钢圈内处于紧固状态下，对其进行后续加工，适用于多种规格的刹车蹄生产，提高其灵活性。

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，具体为一种夹紧应力可调节的刹车蹄夹具。

背景技术

汽车制动系统中的刹车蹄在生产过程中，需要将两片刹车蹄内的铁件，即蹄铁放置于绷紧钢圈内，对其进行张紧处理后，将其置于固化炉内对其进行固化。然而，现有工艺在对刹车蹄进行生产过程中，其相对于绷紧钢圈的位置往往难以得以固定，从而使得在张紧处理，以及后续的固化处理中，蹄铁相对于绷紧钢圈的位置均会存在一定的偏移；上述现象不仅会使得生产过程后期需对蹄铁进行归位处理，从而导致生产效率的下降，并会严重影响蹄铁所在的制动器的制动性能，综上所述总结存在以下问题：

1、现有技术中车蹄夹具不便对夹具的长度进行调节，以确保所调位置的稳定性；

2、部分车蹄夹具固定部位与铁蹄固定不精确，导致加工生产出现偏差，影响制动性能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种夹紧应力可调节的刹车蹄夹具，解决了现有技术中车蹄夹具不便对夹具的长度进行调节，以确保所调位置的稳定性，部分车蹄夹具固定部位与铁蹄固定不精确，导致加工生产出现偏差，影响制动性能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种夹紧应力可调节的刹车蹄夹具，包括套杆，所述套杆的一侧固定连接有防护罩，所述防护罩的表面通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的端部贯穿防护罩的内壁延伸至内部固定连接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有条形齿，所述条形齿的表面滑动连接套杆的内壁，所述条形齿的一侧固定连接有固定条，所述固定条的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的端部固定连接有滑块，所述滑块的内部滑动连接有滑杆，所述套杆的一端固定连接有第一定位盘，所述第一定位盘的表面固定连接有L型块，所述L型块的表面螺纹连接有螺栓，所述条形齿的端部贯穿第一定位盘固定连接有调节杆，所述调节杆的表面开设有螺纹孔，所述调节杆的端部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的端部固定连接有第一夹紧部，所述套杆的另一端固定连接有第二定位盘，所述第二定位盘的表面固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的端部固定连接有第二夹紧部，所述第二定位盘的端部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部固定连接第二夹紧部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转轴的一端固定连接有拧动帽，所述拧动帽的表面设有防滑齿纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述套杆的一侧表面开设有开口，所述开口的内部贯穿有齿轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述套杆的内壁固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接滑杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述L型块的表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓的为六角形状。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑板的表面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的端部固定连接第一夹紧部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一夹紧部的表面固定连接橡胶块，所述第一夹紧部的表面呈T型凸圆状。

(三)有益效果