[发明专利]一种柴油机停车电磁铁壳体的合成工装

说明书

本发明提供一种柴油机停车电磁铁壳体的合成工装，包括：一下工装体、一上工装体、二压板、一限位件、二第一压缩弹簧与二弹簧挡件；下工装体的中间位置开设有前后通透的第一矩形孔，在第一矩形孔的左右两旁各开设有前后通透的第二矩形孔，下工装体的左右侧面开设有滑孔；压板的一端具有两个呈锯齿状的压齿，压板的另一端具有第一斜面，压板的侧面开设有第三矩形孔，压板左右滑动连接于滑孔，第一压缩弹簧置于第三矩形孔内，弹簧挡件插设于第二矩形孔且穿过滑孔。本发明的优点在于：能将上工装体的上下移动转变成压板的左右移动，压板的压齿能插入端板的卡槽中，从而挤压端板的支耳产生膨胀，使得端板支耳与U形架的矩形透孔之间胀紧连接。

技术领域

本发明涉及机械壳体加工技术领域，具体地涉及一种柴油机停车电磁铁壳体的合成工装。

背景技术

柴油机停车电磁铁也称为柴油机油门熄火电磁铁，是柴油发动机实现自动化控制(开机/关机)的控件，其工作原理是通过电磁铁通电吸合/断电复位而控制燃油泵的供油/断油，从而实现柴油机的开/停。

现有的一种柴油机停车电磁铁总成200(如图1所示)，包括一壳体201、线圈202、定芯棒203、动芯棒204和套圈205；所述壳体201，包括一U形架2011(如图2所示)和端板2012(如图3所示)，所述U形架2011的左右侧壁在靠近前侧面20112处各设有上下两个矩形透孔20111，所述端板2012的左右侧壁均设有上下两个向外凸出的支耳20121，其位置和大小与所述矩形透孔20111相配合，且在所述各支耳20121的端面还设有一卡槽20122，在所述端板2012中间位置具有一圆孔20123，所述套圈205嵌设于该圆孔20123中，所述动芯棒204穿过套圈205的内孔，在工作中作前后移动，所述定芯棒203通过所述U形架2011的后端孔20113固定在U形架2011的内部，所述线圈202套设于定芯棒204与动芯棒205的外围，所述壳体201，由所述U形架2011的矩形透孔20111和所述端板2012的支耳20221通过挤压胀紧连接。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种柴油机停车电磁铁壳体的合成工装，实现U形架的矩形透孔与端板的支耳之间快速地挤压胀紧连接。

本发明是这样实现的：一种柴油机停车电磁铁壳体的合成工装，包括：一下工装体、一上工装体、二压板、一限位件、二第一压缩弹簧与二弹簧挡件；

所述下工装体的中间位置开设有前后通透的第一矩形孔，在所述第一矩形孔的后部固设有所述限位件，在所述第一矩形孔的左右两旁各开设有前后通透的第二矩形孔，所述下工装体的左右侧面开设有左右通透的滑孔，所述滑孔均与所述第一矩形孔、所述第二矩形孔相通，所述下工装体的顶部开设有左右通透的第一凹槽；

所述压板的一端具有两个呈锯齿状的压齿，所述压板的另一端具有第一斜面，所述压板的侧面开设有第三矩形孔，所述压板左右滑动连接于所述滑孔，所述压齿朝向所述第一矩形孔，所述第一压缩弹簧置于所述第三矩形孔内，所述弹簧挡件插设于所述第二矩形孔且穿过所述滑孔，所述第一压缩弹簧的一端抵住所述第三矩形孔的外侧壁，所述第一压缩弹簧的另一端抵住所述弹簧挡件；

所述上工装体的底部开设有前后通透的第二凹槽，所述第二凹槽的槽口两侧壁具有第二斜面，所述第二斜面的斜度与所述第一斜面对应一致，所述上工装体以所述第二凹槽的槽口朝下的形式置于所述第一凹槽中，所述第二斜面能与对应的所述第一斜面相贴合，所述上工装体能上下移动。

进一步地，还包括：二弹簧定位销与二第二压缩弹簧，所述下工装体的底部左右侧均具有平台，所述平台开设有纵向的第一通孔，所述弹簧定位销的下端固定连接于所述第一通孔，所述第二压缩弹簧套设于所述弹簧定位销的上端，所述第二压缩弹簧能抵住所述上工装体的底面。

进一步地，还包括：二圆柱销，所述第一凹槽的两侧壁均开设有前后通透的长圆孔，所述上工装体的顶部开设有前后通透的第二通孔，所述圆柱销固定连接于所述第二通孔，所述圆柱销的两端分别伸入对应的所述长圆孔。