[发明专利]一种基于恒阻大变形锚杆的隧道变形快速施工加固方法

说明书

本发明公开了一种基于恒阻大变形锚杆的隧道变形快速施工加固方法，属于隧道快速施工技术领域，包括以下步骤：先对隧道内进行良好的观察，找到隧道变形位置区域，对于隧道条件进行检测并进行数值模拟，通过数值模拟对隧道变形区域应力分布进行计算分析，得到隧道内变形区域内的内应力数值；本发明在方法内设计有对于锚杆的抗冲击与拉伸性能实验，且锚杆处于安装后的状态，可模拟锚杆安装在隧道变形区域内后承受的一些冲击力与拉伸作用，还对于锚杆进行拉拔试验，从而可有效了解到锚杆是否在安装区域能够承受内应力与拉伸力的作用，从而可保证锚杆对于变形区域加固后的使用性能，避免锚杆安装后发生变形甚至断裂的情况。

技术领域

本发明属于隧道快速施工技术领域，尤其涉及一种基于恒阻大变形锚杆的隧道变形快速施工加固方法。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人们对于地下空间的利用而开凿的结构。隧道的种类有很多，其中一半大部分隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构一般包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备，但不同隧道内的结构设置也不尽相同。

一般隧道在开凿后，由于隧道位于地下，开凿的隧道承受的内应力较大，特别是一些山体内的隧道，随着地壳活动的隧道内承受的应力会发生改变，隧道内应力改变后极易导致隧道内发生变形的情况，为了避免隧道发生坍塌等危险情况发生，则需要对于隧道变形进行快速施工加固，一般的施工加固方法都是向隧道变形区域内打入恒阻大变形锚杆，对于变形隧道进行加固，但现如今的施工方法内只涉及到对于锚杆的安装过程，在锚杆安装后并未涉及有对于锚杆的抗冲击与抗拉伸性检测步骤，由于安装后的锚杆也会在隧道内承受应力，若不进行安装后的实际测试，无法保证锚杆的固定强度与效果，同时在方法内并未设置有混凝土填充步骤，在锚杆安装后，虽然固定了，但锚杆与锚孔还是会有一定间隙，若不对间隙进行消除，时间长久后易松动，需要进行一定改进。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决一般隧道在开凿后，由于隧道位于地下，开凿的隧道承受的内应力较大，特别是一些山体内的隧道，随着地壳活动的隧道内承受的应力会发生改变，隧道内应力改变后极易导致隧道内发生变形的情况，为了避免隧道发生坍塌等危险情况发生，则需要对于隧道变形进行快速施工加固，一般的施工加固方法都是向隧道变形区域内打入恒阻大变形锚杆，对于变形隧道进行加固，但现如今的施工方法内只涉及到对于锚杆的安装过程，在锚杆安装后并未涉及有对于锚杆的抗冲击与抗拉伸性检测步骤，由于安装后的锚杆也会在隧道内承受应力，若不进行安装后的实际测试，无法保证锚杆的固定强度与效果，同时在方法内并未设置有混凝土填充步骤，在锚杆安装后，虽然固定了，但锚杆与锚孔还是会有一定间隙，若不对间隙进行消除，时间长久后易松动的问题，而提出的一种基于恒阻大变形锚杆的隧道变形快速施工加固方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种基于恒阻大变形锚杆的隧道变形快速施工加固方法，包括以下步骤：

S1、先对隧道内进行良好的观察，找到隧道变形位置区域，对于隧道条件进行检测并进行数值模拟，通过数值模拟对隧道变形区域应力分布进行计算分析，得到隧道内变形区域内的内应力数值；

S2、根据S1内测试得到的数值，对于隧道变形区域进行测量放样处理，对于隧道变形区域内的施工位置进行确定，同时确定恒阻大变形锚杆的施工长度，在隧道变形区域点涂鸦进行标注，再以涂鸦点为圆心，以一定长度为半径，圈定隧道变形区域周边的钻孔点；

S3、利用钻孔装置的钻杆在隧道变形区域处进行多处钻孔处理形成锚孔，对于锚孔直径有一定限定，达到一定程度后退出钻杆，各个锚孔之间具有一定间距；

S4、在对于锚孔的口径进行扩孔处理，使扩孔孔径具有一定限定，利用清理装置，将隧道钻孔内的岩石与一些杂质进行清理；