[发明专利]一种车铣复合主轴在审
| 申请号: | 202010888680.0 | 申请日: | 2020-08-28 |
| 公开(公告)号: | CN111842944A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 夏小明;黄伟林;林敏杰 | 申请(专利权)人: | 肇庆市高讯数控设备有限公司 |
| 主分类号: | B23B19/02 | 分类号: | B23B19/02 |
| 代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
| 地址: | 526000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 复合 主轴 | ||
本发明公开了一种车铣复合主轴,包括外壳以及安装于外壳内的转子、轴承和线圈,轴承用来支撑转子,线圈用来驱动转子转动,所述外壳内还安装有气缸、第一齿盘、第二齿盘、第三齿盘,所述第一齿盘与转子固定连接并可随转子转动,所述第二齿盘固定于外壳内,第一齿盘与第二齿盘相互嵌套构成齿盘组,所述第三齿盘与气缸连接,所述气缸用来驱动第三齿盘作往复直线运动,以实现与齿盘组的分离与啮合。本发明结构简单紧凑、实用性强、集铣削和车削功能于一体。
技术领域
本发明主要涉及车床铣床及其他数控机床所用的主轴。
背景技术
传统的主轴多为旋转铣削为主,用在一般的加工中心上是无问题的,其主要是通过主轴带动刀具旋转从而达到铣削的效果。但用在复合机床上就不能达到机床的使用要求了,复合机床的特点是既可当加工中心使用又可当车床使用,一般的旋转主轴只能满足于加工中心的使用,对于车床的车削无能为力,因为车削要求的是刀具不动而工件旋转来完成车削的,这就是传统主轴的局限性。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于:针对现有技术存在的不足,提供一种结构简单紧凑、实用性强、集铣削和车削功能于一体的车铣复合主轴。
为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
一种车铣复合主轴,包括外壳以及安装于外壳内的转子、轴承和线圈,轴承用来支撑转子,线圈用来驱动转子转动,所述外壳内还安装有气缸、第一齿盘、第二齿盘、第三齿盘,所述第一齿盘与转子固定连接并可随转子转动,所述第二齿盘固定于外壳内,第一齿盘与第二齿盘相互嵌套构成齿盘组,所述第三齿盘与气缸连接,所述气缸用来驱动第三齿盘作往复直线运动,以实现与齿盘组的分离与啮合。
进一步,所述第一齿盘套设于第二齿盘内,且第一齿盘的齿面与第二齿盘的齿面平齐,所述齿盘组与第三齿盘啮合时,第一齿盘的齿面和第二齿盘的齿面同时与第三齿盘啮合。
进一步,所述气缸为双作用气缸,所述外壳上设有分别通向气缸两端的第一进气口和第二进气口。
进一步,还包括用来安装车削刀具的挂刀机构,所述挂刀机构与转子固定连接。
与现有技术相比,本发明的优点在于:本发明通过在传统主轴上合理地增设气缸、第一齿盘、第二齿盘、第三齿盘,通过气缸带动第三齿盘与第一齿盘和第二齿盘离合,实现车、铣两个状态的切换,从而使主轴集成车削和铣削两大功能,结构简单紧凑,实用性强。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为图1中A-A截面结构示意图。
图3为图2中D处的放大结构示意图。
图4为本发明中第一齿盘的立体结构示意图。
图5为本发明中第二齿盘的立体结构示意图。
图6为本发明中第三齿盘的立体结构示意图。
图7为本发明中第三齿盘与第一齿盘和第二齿盘分离时的主视结构示意图。
图8为图7中C-C截面结构示意图。
图9为本发明中第三齿盘与第一齿盘和第二齿盘啮合时的主视结构示意图。
图10为图9中B-B截面结构示意图。
图例说明:1、外壳;2、转子;3、轴承;4、线圈;5、第一齿盘;6、第二齿盘;7、第三齿盘;8、气缸;9、水冷入口;10、水冷出口;11、第一进气口;12、第二进气口;13、信号接头;14、挂刀机构。
具体实施方式
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