[发明专利]双层阀盖式阀门的拆装系统、装配方法及拆卸方法

说明书

本发明提供一种双层阀盖式阀门的拆装系统、装配方法及拆卸方法，所述拆装系统包括：转动螺纹环的拆装装置，拆装装置包括旋拧环，旋拧环上设有沿旋拧环的圆心轴线延伸的多个连接柱，连接柱上设有与螺纹环可拆卸连接的第一连接组件；顶住内阀盖的预压装置，预压装置包括安装在阀壳端口的固定环以及同心布置在固定环内的承压环，承压环通过多个辐条与固定环连接，由固定环、承压环以及周向相邻的两个辐条共同界定的扇形空间构成允许连接柱穿设的旋拧操作孔，承压环上设有顶压内阀盖的可调节顶压器。本发明能够充分保证弹性密封件的预设压缩量，保证内阀盖和阀壳的汽封性，使螺纹环的装配或拆卸过程更加省力。

技术领域

本发明涉及一种汽轮机阀门拆装技术，特别是涉及一种双层阀盖式阀门的拆装系统、装配方法及拆卸方法。

背景技术

为适应目前汽轮机高参数、大容量的需求，有效解决因参数提高、阀门结构参数增大而对阀盖密封螺栓材料和螺栓规格选型的综合要求不断提高的问题；与此同时，对结构创新设计，减少阀门漏汽损失，故大功率高参数机组阀门大都采用双层阀盖密封结构阀门。

阀门作为汽轮机组的重要进汽机构，控制着整个汽轮机的启、停、运行等过程。主汽门作为汽轮机进汽的大门，在危及情况下应能快速自动关闭，切断进入汽轮机的主蒸汽通路，使机组停止运行，从而防止产生过大超速，避免不良后果；调门用于灵活调整出力的大小。由于阀门的正常运行是汽轮机组安全、高效运行的前提，这就要求阀门在服役期内定期、有计划的拆阀检修；同时阀门作为活动部件，承受高温、高压蒸汽环境，实际运行中需针对实际故障进行检修、维护。这就要求阀门检修方便，缩短维修周期，保证维修质量，从而保证机组的安全运行。

目前，如图1所示，工程应用的双层阀盖阀门结构包括：阀壳03、外阀盖01、内阀盖04、螺纹环02以及弹性密封件05。阀门的内阀盖04承受主蒸汽或者再热蒸汽的压力和温度载荷，内阀盖04的顶面具有台阶柱，内阀盖04与阀壳03的内壁相配合，在内阀盖04底部与阀壳03内壁的汽封处装有弹性密封件05，弹性密封件05为沿径向凹陷结构，弹性密封件05采用高强度的耐磨合金，阀壳03的内环面设计有大螺纹，利用螺纹环02拧紧在阀壳03的内部并且预压内阀盖04，从而传递压力实现弹性密封件05的预设压缩量，保证阀门密封，外阀盖01的外周处采用螺栓拧紧在阀壳03上，外阀盖01的中心处设有通孔，内阀盖04的中心处向上延伸、且穿设通孔的柱体，通孔处设有密封垫圈，并用压环固定。

为了简化，图1中未示意阀门进汽口及进入阀壳腔室后的结构。由此双层阀盖阀门的结构及运行特点可知：阀门的弹性密封件05的安装预压量是保证阀盖密封性的关键因素。

针对上述双层阀盖阀门结构，其装配过程：弹性密封件05落入阀壳03，内阀盖04连带阀杆阀碟等装配件整体吊入阀壳03，将螺纹环02旋入阀壳03，与内阀盖04抵接，继续旋转拧紧螺纹环02。螺纹环02的拆卸过程是上述过程的逆向过程。

现有拆装螺纹环02的工具的不足之处：在螺纹环02的装配过程中，普遍做法是工人师傅采用榔头或重锤敲击工具以产生拧紧螺纹环02的扭矩，克服螺纹环02因弹性密封件05的支反力而受到的摩擦力，从而实现对弹性密封件05的预压；此现有安装方法存在较大的人为影响，无法正确判断内阀盖04是否与阀壳03的硬面实现接触，直接导致无法判断弹性密封件05是否预压到位以满足设计预压量的要求，从而影响阀门的密封；在螺纹环02的拆卸过程，由于长时间高温、高压运行蒸汽环境的影响，阀壳03、内阀盖04、螺纹环02因高温而变形，且螺纹环02的拆装初始阶段受到弹性密封件05的支反力，综上两方面的的原因，螺纹环02现场拆卸过程螺纹环02咬齿、破坏时有发生，不但增加电厂检修时间，而且机组维护、检修成本增加。

目前，机组向更高参数和大容量发展：参数提高，阀门运行变形增大，为保证密封，对弹性密封件05的预压缩量提出更高要求；机组容量增大，阀门结构尺寸增大，相同的压缩量，阀门的支反力随结构尺寸增大而增大，直接导致螺纹环02的拧紧力矩大大增加，目前的拆装工具及方法难以满足要求。

发明内容