[发明专利]在全局化学计量操作下增大发动机功率输出的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，所述方法包括：

在操作发动机时，使第一组气缸富化并使剩余的第二组气缸稀化，来自所述第一组气缸和所述第二组气缸的排气在下游排放控制装置处产生化学计量混合物；以及提供从所述第一组气缸而不是从所述第二组气缸到所述发动机的进气通道的排气再循环(EGR)。

2.如权利要求1所述的方法，其中使所述第一组气缸富化并使所述第二组气缸稀化是响应于发动机扭矩需求大于阈值扭矩并进一步响应于所述EGR的速率达到阈值速率。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述第一组气缸包括所述发动机中的气缸总数的第一半，并且所述第二组气缸包括所述发动机中的所述气缸总数的第二半。

4.如权利要求3所述的方法，其中所述第一组气缸包括第一发动机排的气缸，并且所述第二组气缸包括第二发动机排的气缸。

5.如权利要求1所述的方法，其中所述第一组气缸使排气流到第一排气歧管，并且所述第二组气缸使排气流到第二排气歧管，并且其中所述第一排气歧管和所述第二排气歧管不直接地联接。

6.如权利要求5所述的方法，其中EGR通道将所述第一排气歧管联接到所述发动机的所述进气通道，所述EGR通道包括设置在其中的EGR阀和EGR冷却器，并且其中提供从所述第一组气缸而不是从所述第二组气缸到所述发动机的所述进气通道的EGR包括至少部分地打开所述EGR阀。

7.如权利要求6所述的方法，其中所述EGR通道在涡轮增压器的涡轮上游联接到所述第一排气歧管并在所述涡轮增压器的压缩机下游联接到所述进气通道。

8.如权利要求7所述的方法，其中来自所述第一排气歧管和所述第二排气歧管两者的排气流过所述排放控制装置，所述排放控制装置在所述涡轮下游联接在排气通道中。

9.如权利要求7所述的方法，其中所述涡轮是双涡管涡轮，所述第一排气歧管联接到所述双涡管涡轮的较热的第一涡管，并且所述第二排气歧管联接到所述双涡管涡轮的较冷的第二涡管。

10.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括使所述第一组气缸和所述第二组气缸两者中的火花正时提前，所述提前针对每个气缸单独地调整。

11.一种系统，所述系统包括：

发动机，所述发动机包括多个气缸；

第一排气歧管，所述第一排气歧管联接到所述多个气缸中的第一组气缸；和第二排气歧管，所述第二排气歧管联接到所述多个气缸中的剩余的第二组气缸，所述第一排气歧管与所述第二排气歧管分开；以及

控制器，所述控制器具有存储在非暂时性存储器中的计算机可读指令，所述计算机可读指令当在发动机操作期间执行时，致使所述控制器：

响应于发动机需求增大到高于上限阈值需求而以富空燃比操作所述多个气缸中的所述第一组气缸并以稀空燃比操作所述多个气缸中的所述第二组气缸；以及

响应于所述发动机需求保持低于所述上限阈值需求而以相同空燃比操作所述多个气缸中的所述第一组气缸和所述多个气缸中的所述第二组气缸。

12.如权利要求11所述的系统，所述系统还包括排气再循环(EGR)通道，所述EGR通道联接在所述第一排气歧管与所述发动机的进气通道之间，所述EGR通道包括设置在其中的EGR阀和EGR冷却器，并且其中所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的另外的计算机可读指令，所述另外的计算机可读指令当在发动机操作期间执行时，致使所述控制器：

在以所述富空燃比操作所述多个气缸中的所述第一组气缸并以所述稀空燃比操作所述多个气缸中的所述第二组气缸时，调整所述EGR阀以提供小于阈值EGR量的非零EGR量。