[发明专利]通过包覆成型制造减速器轮的方法

说明书

一种用于制造与支撑轴(2)成一体的轮(1)的方法，包括：‑通过包覆成型而在支撑轴上以第一材料制作轮缘(4)，轮缘具有上面(43)，该上面具有肋状环形部分(44)，在该肋状环形部分中形成有由加强肋(46)界定并具有相应底部的单元(45)；‑通过包覆成型而在轮缘的上面上以第二材料制作冠部(5)，这通过在与所述肋状环形部分相对定位的至少一个注射点(6)处注射来实施；‑在通过包覆成型制作冠部的步骤之前，在从各单元中选择的至少一个目标单元(71)中形成材料沉积物，以便形成相对于其底部而言的凸起区域(7)，第二材料在注射点处的注射与所述凸起区域相对地进行。

技术领域

本发明涉及一种用于制造通过包覆成型与支撑轴成一体的减速器轮的方法。

它还涉及通过实施这种方法而生产的这种减速器轮。

背景技术

在用于机动车辆的动力转向系统的领域中，已知的是利用齿轮减速器，该齿轮减速器允许将由辅助马达提供的转矩传递到这种机动车辆的车轮上，以便促进车辆的驱动。

这种齿轮减速器通常包括齿轮(也称为蜗轮)，该齿轮与由辅助马达驱动的蜗杆啮合，此外，该齿轮固接至支撑轴(也称为输出轴)，该支撑轴可以联接至转向柱，并且其旋转运动经由转向齿条传递到车辆的车轮。

已知的是通过实施一种直接在输出轴上包覆成型轮缘和冠部的方法来制造齿轮减速器的这种齿轮。

例如，文献EP2952321描述了一种包覆成型方法，包括在输出轴上包覆成型花冠状的轮缘，以及然后用热塑性材料包裹该轮缘，在其外周形成冠部，之后切割出旨在与齿轮减速器的蜗杆啮合的齿。

该方法需要在与轮缘的上面相对设置的几个注射点处紧邻轮缘注射形成冠部的热塑性材料。

然而，这种热塑性材料是在高温下注射的，因此存在轮缘与注射点相对设置的部分熔化和劣化的风险：于是，轮缘如此熔化的材料可能与用于包覆成型冠部的材料混和，导致冠部的异质性，这可能改变冠部的机械强度。

在文献EP2952321中，由于与每个注射点相对地布置有腔室形式的冷滴收集器，所述冷滴收集器适于容纳在制作轮缘的前一步骤期间在用于注射构成轮缘和冠部的材料的注射系统中所形成的冷滴，因此限制了轮缘熔化的风险。

因此，这些冷滴收集器的存在有效地增大了注射点与轮缘之间的距离，从而允许限制轮缘的局部变热。

然而，使这些冷滴收集器与轮缘成一体可能会受到限制(因为这会赋予轮缘特殊且复杂的形状，这可能会削弱轮缘)，并且还可能会在注射系统中注射点的上游更有效地布置所有注射点共用的一个或多个冷滴收集器：当轮缘不包括与注射点相对设置的任何冷滴收集器时，则有必要通过另一种手段来限制轮缘在注射点附近的部分熔化的风险。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种制造减速器轮的方法来解决该缺点的全部或部分，该方法直接在输出轴上实施轮缘和冠部的包覆成型并允许限制轮缘的局部变热，而不必在轮缘形成期间在轮缘中布置复杂形状的特定结构。

本发明的另一目的是提供一种允许制造具有各种形状和尺寸的减速器轮的方法。

本发明的又一目的是提供一种可以利用普通的且已经存在的包覆成型设备和工具来简单实施的方法。

为此，本发明提供了一种用于制造与支撑轴成一体的减速器轮的方法，所述制造方法包括以下步骤：

-通过包覆成型而在支撑轴上以第一材料制作轮缘，所述轮缘从围绕支撑轴设置的内周边缘径向延伸到外周边缘，并且具有彼此相对的上面和下面，所述上面具有肋状环形部分，在该肋状环形部分中形成有由加强肋界定并具有相应底部的单元，

-通过包覆成型而在轮缘的上面上以第二材料制作冠部，这通过在与肋状环形部分相对定位的至少一个注射点处注射第二材料来实施。