[发明专利]一种盾构隧道成型管片破损修补结构体的制备方法

说明书

本发明公开了一种盾构隧道成型管片破损修补结构体的制备方法，具体制作步骤为：1、碎块凿除；2、碎裂表面清理；3、钻孔锚固膨胀螺栓；4、涂界面剂；5、绑扎钢丝网片；6、分层填充修补砂浆；7、表面填充调色砂浆并打磨。本发明的一种盾构隧道成型管片破损修补结构体的制备方法，制作工艺简便，不影响盾构连续施工，修补后界面粘结性良好，能有效保水防收缩，可依管片破损情况制作不同形状和大小的修补结构体，满足结构强度、耐久性及表面美观要求。

技术领域

本发明涉及盾构隧道成型管片的修补技术领域，具体涉及一种盾构隧道成型管片破损修补结构体的制备方法。

背景技术

现有技术中，盾构隧道施工时，由于管片环面与盾构机推进方向存在夹角、封顶块强行顶入邻接块间间隙、管片椭变、同步注浆量分布不合理等原因，管片破损的现象时有发生。管片破损后不仅影响隧道内表观，严重时也会对隧道结构整体承载力造成削弱。

成型管片不同于尚未拼装的管片，由于隧道内部空间受限，对成型管片破损部位进行修补时，容易对盾构施工形成干扰。在以往国内外的工程实践中，存在管片破损区域修补结构体完成后易脱落的现象，若混凝土脱落发生在运营阶段，则势必会对行进车辆造成重大安全隐患。此外，由于混凝土散热收缩等原因，管片在修补后经常出现内表面不平整，与未破损区域颜色差异性大等情况，严重影响隧道内部美观。

专利申请号为CN201210529134.3、CN201310682446.2的专利均公开了一种隧道管片修补及加固施工方法。先根据隧道拱顶、拱底、两侧三个部位划分管片破损区域，并根据管片破损的深度、尺寸划分破损等级，针对不同破损等级采取不同的修复措施，确定是否挂钢筋网片，再通过碎块凿除、剪网片、钻孔、表面清理、植筋、刷界面剂、绑扎钢丝网片、抹聚合物修补砂浆的工艺对破损区域进行修补，修补完成后，再用吊耳、手拉葫芦将保护钢板固定在修补部位进行加固，最后用弹性环氧树脂对钢板与管片间的间隙进行填充。

采用上述方法对成型管片破损区域修补形成的结构体时，资源消耗大，工序繁琐，容易对盾构施工造成干扰，加固完成后管片表面存在明显的表观差异。

发明内容

本发明在满足管片结构强度、耐久性等要求的前提下，提供一种制作工艺简便的盾构隧道成型管片破损修补结构体的制备方法。

为了解决现有技术中的不足，本发明提供了一种盾构隧道成型管片破损修补结构体的制备方法，包括以下步骤：

步骤（1），碎块凿除；沿管片破损轮廓，将混凝土碎块打掉，将破损区域凿成规则状；

步骤（2），碎裂表面清理；先将管片表面清理干净，再将修补部位凿毛，凿毛后将修补部位冲洗干净；

步骤（3），钻孔锚固膨胀螺栓；根据管片破损区域的形状和大小，在指定位置钻孔，锚固膨胀螺栓；

步骤（4），涂界面剂；在管片破损区域的破损表面均匀涂抹混凝土界面剂；

步骤（5），绑扎网片；根据管片破损区域的形状和大小，裁剪网片进行破损区域填充，将网片与膨胀螺栓接触的部位绑扎牢固；

步骤（6），分层填充修补砂浆，采用修补砂浆对管片破损区域进行分层分片填充，并用抹刀找平、收光。

本发明一个优选的实施方案中，步骤（6）之后还包括步骤（7）填充表面调色砂浆并打磨；修补砂浆填充完成后进行粗打磨，粗打磨后用调色砂浆对面层进行表面调色，保证管片外观质量一致，待调色砂浆初凝后，再用打磨石对其表面进行打磨处理，并清理干净。

本发明一个优选的实施方案中，步骤（2）中，碎裂表面清理包括，先将管片表面的浮浆、油污清理干净，再将修补部位凿毛，凿毛后用高压水或/和高压气将修补部位冲洗干净。