[发明专利]可变流程的车外换热器装置

说明书

本发明提供了一种可变流程的车外换热器装置，包括换热器组件、管路组件、分离式节温器以及集成储液罐，所述换热器组件包括第一集流管以及第二集流管，所述管路组件包括第一管道，所述第一管道分别通过第一接口、第三接口连接第一集流管的两端，其中，所述第一管道靠近第一接口的一端为进口端，所述第一管道靠近第三接口的一端为出口端；所述分离式节温器安装在第一管道上且设置在第一接口和第三接口之间，所述分离式节温器通过第二接口与第一集流管连接；所述集成储液罐与第二集流管连接。本发明通过一个节温器实现制冷剂流通方向的自适应调节，大大提高了装置的换热效果和实用性，降低了成本，结构简单，操作方便。

技术领域

本发明涉及新能源汽车热管理领域，具体地，涉及一种可变流程的车外换热器装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，电动汽车在车辆中的占有率越来越高，电动汽车热泵空调技术也越来越多的得到研究和应用，国内外已有多部电动汽车配置了热泵空调系统，车外换热器在热泵空调系统中不仅作为冷凝器还作为蒸发器，是热泵空调系统中重要的组件。

目前大多数的电动汽车热泵空调系统采用的车外换热器作为冷凝器与蒸发器时流程分配一致，极大的衰减了换热效率，会使热泵空调系统效果欠佳。如专利文献CN108036550A提到的电动汽车热泵空调系统用平行流冷凝器，需要四个接口来实现冷凝器与蒸发器的功能且流程分配一致，增加了车外换热器的制作成本，热泵空调系统管路连接也将会复杂。

再例如专利文献CN110793354A公开了一种适用于电动汽车的可变流程换热器装置，但该设计采用波纹管并通过压力来调节流程，但由于波纹管需要单独设计且安装有一定的难度；又例如专利文献CN108826753A公开的一种可变流程平行流换热器，但该设计通过手动调节可移动机构实现流程的变化，效率低。

因此，有必要研发一种能实现作为冷凝器与蒸发器变流程分配的车外换热器，既可提高车外换热器的换热效率，又能简化热泵空调系统管路连接，不仅节省成本，还提高了热泵空调系统的换热能力。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种可变流程的车外换热器装置。

根据本发明提供的一种可变流程的车外换热器装置，包括换热器组件、管路组件、分离式节温器以及集成储液罐；

所述换热器组件包括第一集流管以及第二集流管，所述管路组件包括第一管道，所述第一管道分别通过第一接口、第三接口连接第一集流管的两端，其中，所述第一管道靠近第一接口的一端为进口端，所述第一管道靠近第三接口的一端为出口端；

所述分离式节温器安装在第一管道上且设置在进口端和出口端之间，所述分离式节温器通过第二接口与第一集流管连接；

所述集成储液罐与第二集流管连接。

优选地，所述换热器组件还包括扁管组件；

所述第一集流管、第二集流管分别设置在扁管组件的两侧并通过扁管组件相连通。

优选地，所述第一集流管中设置有第一边板以及第二边板；

所述第一边板、第二边板依次将第一集流管分割为第一容纳空间、第二容纳空间、第三容纳空间，其中，所述第一接口、第二接口、第三接口分别与第一容纳空间、第二容纳空间、第三容纳空间连接；

所述第二集流管中设置有第三边板，所述第三边板将第二集流管分割为第四容纳空间、第五容纳空间；

所述集成储液罐上设置有第四接口以及第五接口，第四接口、第五接口分别连接第四容纳空间、第五容纳空间，其中，所述第五接口伸入到集成储液罐的长度大于第四接口伸入到集成储液罐的长度；

所述第二边板和第三边板对称布置在扁管组件的两侧。