[发明专利]内燃机的活塞和气缸以及内燃机

说明书

本发明涉及内燃机的活塞和气缸以及内燃机。一种内燃机的气缸(10)的活塞(12)，具有上或前活塞顶(14)并具有径向外表面(13)，其中，在径向外表面(13)上形成凹槽(16a、16b、16c)，活塞环(17a、17b、17c)放置在其中，其中，在活塞顶(14)与活塞(12)的最上面或最前面的凹槽(16a)之间，径向外表面(13)形成顶环岸(18)，并且其中，顶环岸(18)具有非耐磨涂层(22)。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的气缸的活塞，涉及一种内燃机的气缸并涉及一种内燃机。

背景技术

从DE 10 2013 009 415 A1已知一种内燃机的气缸的活塞，其在气缸套中被可移动地上下引导。火焰环放置在气缸套的凹进中。凹槽被引入到活塞的径向外表面中，其容纳活塞环。在活塞的前或上活塞顶与活塞的最上面或最前面的凹槽之间，活塞的径向外表面形成所谓的顶环岸（top land），其中，气缸套的火焰环除了别的以外用于从活塞的径向外表面刮掉沉积物，尤其地在顶环岸的区域中。

在活塞的径向外表面、即顶环岸与火焰环之间，需要空隙，以便使活塞在气缸套中不受干扰的移动变成可能。在活塞与火焰环之间的该空隙中，所谓废物体积形成，在该体积中可聚集仅无效地参与燃烧的燃料混合物。为了减小废物体积并因而为了提高发动机效率，根据现有技术尽可能小地选择活塞与火焰环之间的空隙。这需要高的制造公差。

从DE 10 2013 009 415 A1已知用于减小废物体积，以在径向外边缘处轴向向后拉活塞顶。

发明内容

由此出发，本发明基于创造一种新型的内燃机的气缸的活塞、内燃机的气缸和内燃机的目的。

该目的通过根据权利要求1的活塞解决。根据本发明，活塞的顶环岸具有非耐磨涂层。

通过在此呈现的本发明，提出活塞在顶环岸的区域中包括或具有软的非耐磨涂层。在操作期间形成的活塞的顶环岸与火焰环的局部接触期间，涂层可被局部地去除，以便精确地设定在活塞与火焰环之间的操作所需的空隙，而不要求高的制造公差。借助于非耐磨涂层，能使活塞与火焰环之间的废物体积最小化并提高发动机效率。

优先地，非耐磨涂层由树脂粘结的石墨组成。这样的涂层是特别优选的，以便在发动机操作期间通过涂层的局部磨损设定在活塞与火焰环之间的操作所需的空隙。

根据本发明的另一改进，非耐磨涂层具有在0.02mm与0.2mm之间、优先地在0.05mm与0.15mm之间的厚度。非耐磨涂层的该厚度是特别优选的，以便在发动机操作期间设定操作所需的在活塞与火焰环之间的空隙。

在权利要求10中限定了根据本发明的气缸，并且在权利要求11中限定了根据本发明的内燃机。

附图说明

本发明的另外的优选改进从从属权利要求和以下的说明中获得。本发明的示例性实施例通过附图被更详细地说明，但不限于此。示出的是：

图1示出以通过根据本发明的内燃机的根据本发明的第一气缸的节取的形式的横截面；

图2示出以通过根据本发明的内燃机的根据本发明的第二气缸的节取的形式的横截面。

具体实施方式

本发明涉及一种内燃机，内燃机包括至少一个气缸。

图1示出了根据本发明的第一示例性实施例的根据本发明的内燃机的气缸10在气缸套11和在气缸套11中被可移动地上下引导的活塞12的区域中的节取。活塞12具有径向外表面13和前或上活塞顶14。在活塞顶14中，可中心地引入凹槽15。在其径向外表面13上，活塞12包括凹槽16a、16b和16c。活塞环17a、17b、17c被插入活塞12的这些凹槽16a、16b和16c中。两个上活塞环17a、17b被称为压缩环，并且下活塞环17c被称为刮油环。