[发明专利]可调节方向盘机构及汽车

说明书

本发明涉及一种可调节方向盘机构及汽车。该可调节方向盘机构，包括：方向盘骨架，包括手轮支架、环设于手轮支架外的手轮环、以及设于手轮环上的多个调节支架；包覆结构，包括包覆于多个调节支架外的柔性骨架包裹层，且骨架包裹层的内侧呈开口设置；方向盘调节结构，包括设于手轮支架上的调节驱动结构、以及设于调节支架上的调节执行结构；调节支架包括呈环状设于手轮环两侧的第一弧形支撑杆和第二弧形支撑杆；调节驱动结构包括设于手轮支架上的液压驱动结构，调节执行结构包括活动连接于每个调节支架的液压调节油缸，液压驱动结构和多个液压调节油缸通过主油管连通。本发明可解决无法根据使用者需求，对方向盘的形状和尺寸进行改变的问题。

技术领域

本发明涉及汽车方向盘技术领域，特别涉及一种可调节方向盘机构及汽车。

背景技术

现有汽车方向盘中，均包括骨架部分，包裹于骨架部分外的骨架包裹结构，以及设于骨架包裹结构外的外层结构。其中，骨架部分一般采用锌合金、或铝合金、或更加轻量的镁合金制成。而骨架包裹结构一般采用软一些的聚氨酯发泡制成，其特点是手感舒适、耐磨不易开裂、在发生碰撞时有助于吸收胸部和头部碰撞。而方向盘的外层结构一般采用PU皮或真皮缝制而成。有些方向盘的骨架包裹结构要求用木料制成，需要使用专用机器将木片一层层叠加并最后上漆(也有木料用假木代替，一般用PP、ABS等塑料完成)。但是，无论方向盘是聚氨酯发泡加皮质外层的结构还是采用木料结构加皮质外层的结构，方向盘的外形尺寸在同一款车上都是固定而且无法变动的。这导致无法根据使用者需求，对方向盘的形状和尺寸进行改变。

发明内容

本发明提供一种可调节方向盘机构及汽车，以解决相关技术中无法根据使用者需求，对方向盘的形状和尺寸进行改变的问题。

第一方面，本发明提供了一种可调节方向盘机构，包括：

方向盘骨架，包括手轮支架、环设于所述手轮支架外侧的手轮环、以及设于所述手轮环上的多个调节支架；

包覆结构，包括包覆于多个所述调节支架外的环状的柔性骨架包裹层，且所述骨架包裹层的内侧呈开口设置；以及，

方向盘调节结构，设于所述方向盘骨架上；所述方向盘调节结构包括设于所述手轮支架上的调节驱动结构，以及设于所述调节支架上的调节执行结构，所述调节驱动结构与所述调节执行结构连接；

其中，所述调节支架包括呈环状设于所述手轮环两侧的第一弧形支撑杆和第二弧形支撑杆，所述第一弧形支撑杆和所述第二弧形支撑杆相互对应地撑设于所述骨架包裹层的内侧壁上；所述调节驱动结构包括设于所述手轮支架上的液压驱动结构，所述调节执行结构包括活动连接于每个所述调节支架的所述第一弧形支撑杆和所述第二弧形支撑杆之间的液压调节油缸，所述液压驱动结构和多个所述液压调节油缸通过主油管连通。

在一些实施例中，所述第二弧形支撑杆固定连接于所述手轮环一侧，所述第一弧形支撑杆铰接于所述手轮环另一侧；

所述液压调节油缸包括油缸体，以及伸缩设于所述油缸体一端的液压杆，所述液压杆与所述第二弧形支撑杆的端部连接，所述油缸体另一端与所述第一弧形支撑杆的端部连接，且所述油缸体与所述主油管连通。

在一些实施例中，所述第二弧形支撑杆铰接于所述手轮环一侧，所述第一弧形支撑杆铰接于所述手轮环另一侧；

所述液压调节油缸包括油缸体，以及分别伸缩设于所述油缸体两端的第一液压杆和第二液压杆，其中所述第二液压杆与所述第二弧形支撑杆的端部连接，所述第一液压杆与所述第一弧形支撑杆的端部连接，且所述油缸体与所述主油管连通。

在一些实施例中，所述第一弧形支撑杆的端部具有贯穿所述第一弧形支撑杆的底面和顶面的第一弧形滑槽，所述第一液压杆的端部滑动设于所述第一弧形滑槽中；

所述第二弧形支撑杆的端部具有贯穿所述第二弧形支撑杆的底面和顶面的第二弧形滑槽，所述第二液压杆的端部滑动设于所述第二弧形滑槽中。