[发明专利]城市轨道交通自动售检票系统及其控制方法

说明书

本发明属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通自动售检票系统及控制方法。该控制方法包括由LC、SC和SLE构成的自动售检票系统，乘客通过票据与票据交互机构进行交互以检票进出站；该系统还包括闸机控制系统，闸机控制系统包括在闸机完成单次进出站验票操作后进行计时以统计闸机待机时间的闸机计时模组，和统计与管理各闸机计时模组的主控模组，主控模组统计各车站所有闸机的开启方向与工作状态，当出现明显失衡时，可以调节闸机的开启方向。本发明的检票系统及其控制方法。

技术领域

本发明属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通自动售检票系统及控制方法。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大等特点，属绿色环保交通体系，其为居民的日常出行带来了较大的便利。自动售检票系统(Automatic FareCollection system，简称AFC)，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分以及管理等全过程的自动处理系统。

为提升城市轨道交通的服务质量与用户体验，有必要进行持续改进。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种设置合理、使用可靠，且能有效提升设备使用效率与乘客通行效率的城市轨道交通自动售检票系统及其控制方法。

作为本发明的第一发明，提供了一种城市轨道交通自动售检票系统的控制方法，该自动售检票系统包括线路中心系统(LC)、车站中心(SC)和AFC设备(SLE)，车站的AFC设备(SLE)均连接至该车站的车站中心(SC)，各车站中心(SC)连接至线路中心系统(LC)，线路中心系统(LC)连接至清结算中心(ACC)。

所述AFC设备(SLE)包括闸机，闸机包括闸机主体、活动机构及票据交互机构，活动机构活动地设置于闸机主体上以打开或关闭闸机通道，票据交互机构设置于闸机主体的至少一侧以识别票据；乘客通过票据与票据交互机构进行交互，票据交互机构依次经车站中心(SC)、线路中心系统(LC)与清结算中心(ACC)通信，收到清结算中心(ACC)返回的结算信息后开启闸机的活动机构以打开闸机通道，允许乘客进出站。所述票据可以是磁票、感应票(即感应式IC卡、非接触式IC卡)、二维码、蓝牙终端、人脸数据或是指纹数据。

作为优选，所述活动机构设置于闸机主体的中部，票据交互机构设置于两侧，两票据交互机构中至多只有一侧开启。也即，该闸机工作时只能是作为进站闸机与出站闸机中的一种，或是停用，而不能双向同时开启，以避免带来管理与使用上的混乱，这在本发明具有开启方向调节时尤为重要。

作为优选，所述票据交互机构为人脸识别模组，人脸识别模组包括相机与补光灯。采用人脸识别作为票据，可以避免实体卡在携带、使用等方便的不足，有利于提高通行效率。

作为优选，还包括人员监控系统，其包括摄像头和视频分析模组。

摄像头设置于闸机通道处并采集实时图像，视频分析模组接收摄像头采集的数据，并对视频图像进行分析以获取实时人员流动情况，用于控制闸机工作状态的闸机控制系统与视频分析模组通信，从而根据视频分析结果调整闸机工作状态，即将闸机由进站状态改为出站，或是由出站改为进站，以使闸机工作状态与进出站人流量相匹配。

作为优选，所述视频分析模组包括人形检测模块与人数统计模块。

人形检测模块，用于利用YOLO算法，将视频图像分成N*N的网络区域，每一个区域称为一个网格，每个网格预测出紧致矩形框与置信度，再利用NMS非极大值抑制法进行筛选，从而得到目标框。

人数统计模块，用于对同一视频图像中检测得到的目标框的数量进行统计，得到各时间点的人数。