[发明专利]一种防止地铁应急门及端门异常打开的装置和方法

说明书

本发明涉及防止地铁站台门系统应急门及端门异常打开技术领域，公开了一种防止地铁应急门及端门异常打开的装置和方法，装置包括门禁负载、MCU、电源模块、开关检测电路、指示灯控制电路、门禁释放电路、门禁控制电路和门禁状态显示模块，还包括USB接口、数据通信接口和温湿度监测模块。由门禁释放电路和门禁控制电路控制门禁负载，开关检测电路检测门的开关状态，将检测门的指示灯显示状态包括开门、关闭和检测开关故障三种状态。解决了应急门和端门运行过程中可能会出现异常意外打开的问题。

技术领域

本发明涉及防止地铁应急门及端门异常打开技术领域，具体涉及一种防止地铁应急门及端门异常打开的装置和方法。

背景技术

站台门系统安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将站台候车区与轨道行驶区隔离，与列车门对应，是一种机电设备系统。站台门的应用将乘客与轨道和列车进行了隔离，提高了运营安全系数，改善了乘客候车的站台环境，也利于节约运营成本和建设成本。端门设置在站台两端，是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道；应急门是乘客应急疏散通道，当出现列车进站无法对准滑动门时或其他紧急情况等非正常运行状况时，应急门可作为乘客应急疏散通道来使用，可手动解锁打开应急门形成上下车通道。应急门及端门在正常运行状态下须保证处于锁闭状态，一旦发生关闭故障导致设备异常打开，乘客将可以直接进入非公共区域甚至直接跌入轨行区，直接影响站台内乘客的安全。

现有技术中设备通过门锁机构产生的机械力使设备进行锁闭，通过门头检测开关检测门锁机构状态，指示灯显示设备处于打开状态或关闭状态，门锁机构故障状态通过综合监控软件界面进行显示。使用这种方式存在以下问题：当门锁机构性能下降时，可能导致门锁机械力不足以保证设备处于锁闭状态，现场设备使用过程中出现过由于隧道凤压过大将设备吹开的情况；门锁机构故障状态通过综合监控软件界面进行显示，现场人员无法直接得知设备当前状态，可能导致门锁机构未锁闭；应急门及端门可以通过三角钥匙进行开启，三角钥匙本身安全系数较低，可能导致未取得授权的人员非法开启应急门及端门。

发明内容

基于以上技术问题，本发明提供了一种防止地铁应急门及端门异常打开的装置和方法，解决了在现有站台门系统中应急门及端门可能出现意外打开的问题。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案如下：

包括门禁负载、MCU、电源模块、开关检测电路、指示灯控制电路、门禁释放电路、门禁控制电路和门禁状态显示模块，电源模块、开关检测电路、指示灯控制电路、门禁释放电路、门禁控制电路和门禁状态显示模块均连接到MCU；所述门禁负载安装在应急门及端门，与门禁控制电路的输出端相连；电源模块用于将站台门系统的DC110V驱动电源转换成装置工作电压；开关检测电路用于检测应急门及端门的开关状态，所检测到的状态传输到MCU；指示灯控制电路根据MCU发出的指令控制指示灯显示应急门及端门的开关门状态及开关故障状态；门禁控制电路用于控制所述门禁负载，所述门禁释放电路用于释放门禁释放信号，MCU接收门禁释放信号以后发出信号通过门禁控制电路释放门禁负载；门禁状态显示模块用于显示门禁负载的状态。

优选地，所述门禁控制电路包括一个第一控制继电器和开关管，开关管的输出端连接到第二控制继电器的输入端，第一控制继电器的第一常开触点连接到所述门禁负载，第二常开触点输出继电器状态反馈信号。

优选地，至少安置4路所述开关检测电路。

优选地，所述指示灯控制电路包括第二控制继电器和开关管，开关管的输出端连接到第二控制继电器的输入端，第二控制继电器为双刀双掷继电器，其第一常开触点和第二常开触点均接地，第一常闭触点和第二常闭触点均不做连接，第二控制继电器的两个输出端分别输出指示灯控制信号和蜂鸣器控制信号。

优选地，还包括USB接口，USB接口与MCU连接。

优选地，还包括与MCU连接的温湿度监测模块，用于检测现场温度与湿度。