[发明专利]一种联轴器

说明书

本发明提出了一种联轴器，属于车辆部件，其包括主动轴，所述主动轴上设置有主动轴法兰；从动轴，所述从动轴上设置有从动轴法兰；弹性体，所述弹性体包括结构相同的设置在主动轴法兰上的第一弹性体和设置在从动轴法兰上的第二弹性体；其中，所述第一弹性体和所述第二弹性体之间通过连接法兰组件相连。本发明中的弹性体具有弹性，能够补偿位移，并在扭转方向提供合适的柔度，消除轴系传递的扭转振动，保证车辆平稳、低噪音运行。

技术领域

本发明涉及一种联轴器，属于轨道车辆(如地铁、动车组)用输入联轴器装置。

背景技术

在机械系统中，不同的机械传动设备需要一定部件进行联接，从而将运动和转矩传递向后传递。联轴器在机械系统中具有较好位移补偿性能和减振降噪的能力，因此常常被用于广泛应用于车辆、船舶、起重、化工、物流等行业中机械传动设备的联接。在轨道交通领域，对轨道车辆传动系统要求极高，传动空间尺寸有着严格的限制，作为传动系统的关键部件，要求机车联轴器能够改善和优化轴向振动频率、减少振动的幅值，对轴向空间进行位移补偿和降低噪音。轨道车辆目前广泛采用传统联轴器-鼓形齿联轴器，该种联轴器虽然能在一定程度上能满足轨道车辆的使用要求，但是从长期使用过程中，鼓形齿联轴器容易出现漏油、电腐蚀，维护费用昂贵(需经常添加润滑油和润滑脂，拆卸不方便)等缺点，此外，鼓形齿联轴器由于不存在弹性元件，也不能有效衰减电机的峰值扭矩，影响电机、齿轮箱使用寿命。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题，本发明提出了一种联轴器，其中弹性体具有弹性，能够补偿位移，并在扭转方向提供合适的柔度，消除轴系传递的扭转振动，保证车辆平稳、低噪音运行。

本发明提出了一种联轴器，包括：

主动轴，所述主动轴上设置有主动轴法兰；

从动轴，所述从动轴上设置有从动轴法兰；

弹性体，所述弹性体包括结构相同的设置在主动轴法兰上的第一弹性体和设置在从动轴法兰上的第二弹性体；

其中，所述第一弹性体和所述第二弹性体之间通过连接法兰组件相连。

本发明的进一步改进在于，所述主动轴法兰和所述从动轴法兰的结构相同，均包括法兰盘；所述法兰盘包括法兰盘主体，所述法兰盘主体的中部设置有大凸台，所述大凸台内设置有连接所述主动轴或所述从动轴的通孔；所述法兰盘主体在周向上均匀设置有若干连接弹性体的小凸台，所述小凸台内设置有内孔。

本发明的进一步改进在于，所述弹性体包括圆环形的弹性框架，所述弹性框架的中部套接在所述大凸台上，并且所述弹性框架的周向上均匀设置有若干带有内孔的固定块；

所述固定块分别连接所述法兰盘的小凸台或所述连接法兰组件；其中连接所述小凸台的固定块与连接所述连接法兰的固定块间隔设置。

本发明的进一步改进在于，所述弹性框架包括设置在固定块之间的弧形的橡胶块，以及串接所述橡胶块和所述固定块的若干柔性钢丝绳。

本发明的进一步改进在于，相邻的所述固定块之间还设置有隔板。

本发明的进一步改进在于，所述连接法兰组件包括连接所述第一弹性体的第一连接法兰，以及连接所述第二弹性体的第二连接法兰；所述第一连接法兰和所述第二连接法兰固定相连。

本发明的进一步改进在于，所述第一连接法兰包括第一连接法兰板，所述第一连接法兰板的边缘设置有连接机构，所述连接机构包括连接所述第一弹性体的圆筒凸台，所述圆形凸台的两侧设置有连接所述第二连接法兰的连接孔。

本发明的进一步改进在于，所述第二连接法兰包括第二连接法兰板，所述第二连接法兰板的边缘设置有连接机构，所述连接机构包括连接所述第二弹性体的圆筒凸台，所述圆形凸台的两侧设置有连接所述第一连接法兰的连接孔。