[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

本公开涉及一种蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置(100)包括：主罐(20)，其收纳有能够使在燃料罐中产生的蒸发燃料吸附和脱离的吸附体；副罐(30)，其被连接在主罐(20)上，并收纳有能够使从主罐(20)被排出的废气中所包含的蒸发燃料吸附和脱离的其他吸附体；连接管(40)，其对主罐(20)与副罐(30)进行连接，在所述蒸发燃料处理装置(100)中，连接管(40)包括第一部分(41)和第二部分(48)，所述第一部分(41)被配置在消声器(62)的附近，所述第二部分(48)为第一部分(41)之外的其他部分，且以与排气管(61)分离的方式而被配置，并且位于与第一部分(41)相比靠车辆上下方向下侧处。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年8月29日提交的日本专利申请No.2019-156543的优先权，该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内的全部内容，以引用的方式被并入本文。

技术领域

本公开涉及一种被用于搭载了发动机的车辆中并实施在燃料罐中产生的蒸发燃料的处理的蒸发燃料处理装置的结构。

背景技术

目前在较多地使用一种如下的蒸发燃料处理装置，所述蒸发燃料处理装置被构成为，利用收纳有活性炭等吸附体的罐(canister)来暂时地吸附在燃料罐中产生的蒸发燃料，并通过发动机的工作时所产生的负压而使蒸发燃料从罐的吸附体上脱离并向发动机的进气口进行供给，由此对蒸发燃料向大气中的释放进行抑制(例如，参照日本特开2011-116209)。

此外，提出了一种如下的方法，即，具备主罐和副罐，所述主罐对能够使燃料罐内所产生的蒸发燃料吸附和脱离的吸附体进行收纳，所述副罐对能够使从主罐被排出的穿透气体中所包含的蒸发燃料吸附和脱离的吸附体进行收纳，并将副罐的空气导入管配置在消声器的上侧，以使在脱离时流入副罐的空气的温度上升，从而提升脱离性能(例如，参照日本特开2014-145337)。

发明内容

可是，在日本特开2011-116209、日本特开2014-145337所记载的蒸发燃料处理装置中，主罐与副罐利用非常短的连接管而被连接在一起。然而，存在根据主罐与副罐的配置的关系而使得对主罐与副罐进行连接的连接管变长的情况。

在进行脱离时，空气从副罐的空气导入管进入副罐，并穿过连接管而流入至主罐中。因此，在对主罐与副罐进行连接的连接管较长的情况下，能够通过使连接管的温度上升来使流入主罐的空气的温度上升，从而提升主罐的脱离性能。

然而，在连接管中，与空气一同滞留有从主罐被排出的穿透气体中所包含的蒸发燃料。因此，存在如下的可能性，即，当对连接管进行加温时，蒸发燃料会膨胀而使副罐的吸附体未能完全吸附尽的量的蒸发燃料流入至副罐中，从而致使蒸发燃料从副罐被释放到大气中。

因此，本公开的目的在于，在对主罐与副罐进行连接的连接管较长的情况下，在抑制蒸发燃料向大气的释放的同时实现主罐的脱离性能的提升。

本公开的蒸发燃料处理装置包括：主罐，其被连接于车辆的燃料罐，并收纳有能够使在所述燃料罐中产生的蒸发燃料吸附和脱离的吸附体；副罐，其被连接于所述主罐，并收纳有能够使从所述主罐被排出的穿透气体中所包含的蒸发燃料吸附和脱离的其他吸附体；连接管，其对所述主罐与所述副罐进行连接，所述蒸发燃料处理装置的特征在于，所述连接管包括第一部分和第二部分，所述第一部分被配置在发动机的排气系统的附近，所述第二部分为所述第一部分的其他部分且以与所述发动机的所述排气系统分离的方式而被配置、并且位于与所述第一部分相比靠车辆上下方向下侧处。

在连接管中滞留有较轻的空气、和与空气相比而较重的蒸发燃料。较轻的空气滞留在被配置于上侧的第一部分中，较重的蒸发燃料滞留在被配置于与第一部分相比靠车辆上下方向下侧的第二部分中。