[发明专利]一种机械联动控制的踏板机构

说明书

本发明公开一种机械联动控制的踏板机构，涉及防爆柴油机车辆技术领域，包括安装底板，安装底板两侧对称设置有两个竖直的连接板，两个连接板之间活动连接有踏板，踏板一端设置有限位部，另一端设置有脚踏部，踏板底部活动连接有滚轮，滚轮位于脚踏部与连接板之间；安装底板一端固定设置有限位装置，限位装置与踏板的限位部接触连接；安装底板上开设有两个通孔，两个通孔位置处分别安装有第一制动阀和第二制动阀，第一制动阀顶部控制端位于滚轮下方，第二控制阀顶部通过竖直设置的连接叉与踏板连接，连接叉位于连接板与限位装置之间，且连接叉靠近连接板设置。本发明使前后轮都具有驻车制动功能，大大提高了整车制动系统的安全可靠性能。

技术领域

本发明涉及防爆柴油机车辆技术领域，特别是涉及一种机械联动控制的踏板机构。

背景技术

煤矿井下无轨辅助运输设备由于具有高效能、多用途、机动灵活和技术先进等特点，在国外一些采煤技术先进的国家比如美国、澳大利亚、英国、南非等都得到了非常广泛的应用，且发展迅速。90年代中后期，我国为改变煤矿辅助运输方式落后于采掘技术发展的状况，神东、兖州和晋城等大型矿区先后引进成套无轨胶轮运输设备，在平峒、立井和斜井中都得到了成功应用，使用这一新型辅助运输方式后显著提高了辅助运输和矿井全员生产效率。

制动系统是指机械制动或保持原地不动的所有零件的总成，是井下无轨胶轮车辆安全运行的重要保障。现有技术中针对井下两驱无轨胶轮车整车制动系统特性，其前桥制动器具有行车和驻车功能，且行车制动是给油制动，驻车制动是泄油制动；后轮制动器只有行车制动且行车制动是给油制动。井下两驱无轨胶轮车辆在坡度大、距离长的矿井运行时，车辆频繁制动，由于前桥制动器没有强制冷却功能，易出现前桥制动器过载、过热、导致其过度磨损等故障，同时驻车制动只设计在前桥上，当前桥摩擦片过度磨损后，往往会造成驻车制动失效进而发生车辆在坡道驻车时产生溜车现象。一旦车辆制动失效，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。因此，整车制动性能的好坏是制约矿井辅助运输发展的重要因素。

发明内容

本发明的目的是提供一种机械联动控制的踏板机构，以解决上述现有技术存在的问题，使前后轮都具有驻车制动功能，杜绝了缺少后轮驻车制动的井下两驱无轨胶轮车在坡度大、距离长的矿井下运行时因前桥制动器损坏失效造成的坡道溜车的问题，大大提高了整车制动系统的安全可靠性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种机械联动控制的踏板机构，包括安装底板，所述安装底板两侧对称设置有两个竖直的连接板，两个所述连接板之间活动连接有踏板，所述踏板一端设置有限位部，另一端设置有脚踏部，所述踏板底部活动连接有滚轮，所述滚轮位于所述脚踏部与所述连接板之间；所述安装底板一端固定设置有限位装置，所述限位装置与所述踏板的限位部接触连接；所述安装底板上开设有两个通孔，两个通孔位置处分别安装有第一制动阀和第二制动阀，所述第一制动阀顶部控制端位于所述滚轮下方，所述第二控制阀顶部通过竖直设置的连接叉与所述踏板连接，所述连接叉位于所述连接板与所述限位装置之间，且所述连接叉靠近所述连接板设置。

可选的，所述限位装置包括限位螺栓，所述限位螺栓底部通过限位螺母与所述安装底板固定连接，所述限位螺栓顶部与所述踏板的限位部接触连接。

可选的，所述安装底板的连接板上穿设有水平设置的固定螺栓，所述踏板活动套设于所述固定螺栓上；所述固定螺栓两端穿过所述安装底板的连接板后通过固定弹垫与所述连接板固定连接，所述固定螺栓上穿设有扭簧。

可选的，所述滚轮上穿设有销轴，所述销轴两端穿过所述踏板底部的两侧壁后通过卡簧与所述踏板底部的两侧壁固定连接。

可选的，所述连接叉顶部通过连接销与所述踏板活动连接。

可选的，所述踏板顶部均匀开设有多条防滑槽。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：