[发明专利]一种非对称前轴

说明书

本发明公开了一种非对称前轴，设置在转向节之间，用于安装板簧固定螺栓，转向节上设有下节臂，下节臂上设有横拉杆，包括主轴体，主轴体包括工字梁，工字梁上端面设有板簧座，主轴体端部设有主销孔，工字梁的横截面为非对称结构，板簧座的板簧座横截面中心线设置在工字梁的工字梁横截面中心线的前侧，板簧座上设有多个螺栓孔，多个螺栓孔关于板簧座轴向中心线对称地设置在板簧座上；主销孔的主销孔轴线与工字梁横截面中心线在横截面上的主销后倾角α为3～5°。本发明的优点在于，不仅解决了横拉杆与板簧固定螺栓距离近的问题，还解决了后倾角不易准确保证，造成转向自动回正差的问题。

技术领域

本发明涉及商用车底盘前轴转向系统技术领域，具体地指一种非对称前 轴。

背景技术

目前，商用车的前轴都是对称设计的，对称面的两边没有角度差，前轴 的前半部与后半部完全相同，板簧安装的孔位前后对称分布在板簧座上。安 装在前轴上的板簧U型螺栓，与安装在前轴后侧的横拉杆的距离偏小，当车 轮转向到极限位置时，板簧U型螺栓与横拉杆易出现干涉，因此会带来安全 隐患。

现有前轴自身无法保证整车后倾角，后倾角是通过悬架系统保证，具体 是通过悬架的基线角和斜垫板来实现。板簧基线角不是固定值，会随着载荷 的变化而变化。斜垫板又是一块带倾角的垫板，倾角大约为1°，机加工实现， 因角度小，机加无法准确保证。而后倾角的设计值只有一个，因此，整车装 配完后，测量后倾角经常与设计值相差较多，时常出现转向后方向盘不能很 好地自动回正，转向操控性不好。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述问题，提供一种非对称前轴，其结构简单， 加工方便，不仅解决了横拉杆与板簧固定螺栓距离近的问题，还解决了后倾 角不易准确保证，造成转向自动回正差的问题。

为实现上述目的，本发明所设计的一种非对称前轴，设置在转向节之间， 用于安装板簧固定螺栓，所述转向节上设有下节臂，所述下节臂上设有横拉 杆，包括主轴体，所述主轴体包括工字梁，所述工字梁上端面设有板簧座， 所述主轴体端部设有主销孔，所述工字梁的横截面为非对称结构，所述板簧 座的板簧座横截面中心线设置在工字梁的工字梁横截面中心线的前侧，所述 板簧座上设有多个螺栓孔，所述多个螺栓孔关于板簧座轴向中心线对称地设 置在板簧座上；所述主销孔的主销孔轴线与工字梁横截面中心线在横截面上 的主销后倾角α为3～5°。

进一步地，所述工字梁上设有两个板簧座，所述各个板簧座的中心线均 设置在工字梁中心面的前端。这样，在板簧座上安装的U型螺栓与设置在工 字梁后侧的横拉杆距离增加，可以有效避免转向极限位置时U型螺栓与横拉 杆干涉。

进一步地，所述螺栓孔设有五个，所述五个螺栓孔中的一个设置在板簧 座的中心，所述另外四个螺栓孔关于板簧座横截面中心线对称地设置在板簧 座上。这样，U型螺栓可以更加稳固地安装在板簧座上，在不需要改变其他 部件结构尺寸的前提下保证了前轴的整体稳定性。

更进一步地，所述板簧座上还设有减振器支架安装孔。这样，通过减振 器支架安装孔可以将减振器支架直接固定安装在板簧座上，不用通过U型螺 栓过渡连接，可简化减振器支架设计，且更易调整减振器的位置。

进一步地，所述减振器支架安装孔设有两个，所述两个减振器支架安装 孔关于板簧座横截面中心线对称地设置在板簧座上。这样的结构，方便减振 器支架的固定安装。保证了前轴的整体稳定性。

更进一步地，所述主销孔的主销孔轴线与工字梁横截面中心线在横截面 上的主销后倾角α为4°。这样，角度更精确，产品一致性较好，改善转向不 自动回正问题。

作为优选项，所述减振器支架安装孔设置在螺栓孔的轴向外侧。这样的 结构，方便在安装减振器支架时，不受U型螺栓的影响。