[发明专利]一种环保型免磨高固中涂漆及其制备方法和使用方法

说明书

本发明公开了一种环保型免磨高固中涂漆及其制备方法的开发，通过高固含改性丙烯酸与异氰酸脂交联，使得该中涂具有活化期长，耐化学性、打磨及重涂性等特点。采用分子设计原理，利用较低分子量及较窄分子量分布的齐聚物，降低涂料体系的挥发性有机化合物(VOC)含量和固化能耗，解决现有国内汽车中涂漆涂装过程中长时间的烘干、人工打磨等能耗问题，进而降低人工费、材料费、能耗等涂装成本，以及打磨过程形成的粉尘，噪音对人体和环境的二次危害。因此，从节能、环保考虑，急需开发一种免磨的高固中涂漆。本发明的制备方法工艺简单，适宜工业化生产，并已投入小规模化应用。

技术领域

本发明属于涂料制备技术领域，尤其涉及一种低污染的环保免磨高固中涂漆及其制备方法和使用方法。

背景技术

进入21世纪，环境保护已愈来愈受到全世界的关注。溶剂型涂料含有挥发性有机化合物(VOC)，在使用过程中会排放到大气中，不仅有害人们的健康，而且对环境的危害性也是显而易见的。近年来，各国为控制VOC的排放量，制订了日益严格的法规，以便对有机物的排放进行有效的控制,发展环保型涂料是新世纪涂料工业的大方向。

随着人们环保意识的提高及环保法规的健全，急需一系列的环保型涂料的诞生，其中不乏有各种水性涂料和粉末涂料的发明与应用，但是由于客户要求以及设备切换限制等多反面因素的存在，一种过渡型且符合环保要求涂料急需研发，免磨高固涂料不但能够在原有生产线上使用，同时还能显著降低VOC排放，在现阶段真正意义上达到节能减排，这种独特优势是其它环保涂料所不具备的。

在汽车涂装行业中，中涂漆起到了承上启下不可替代的作用，而现有的中低固中涂及水性中涂都需要在下一涂装前进行打磨，而且打磨贯穿于整个汽车涂装过程，打底或刮腻子需要打磨，各涂层表面也要打磨。打磨过程中需要注意，是否按照施工工艺选择合适的砂纸，也需要注意方向、力度等，若打磨不当会严重影响漆膜的整体效果。中涂打磨相对于电泳打磨要求更高，中涂车身的打磨质量直接影响面漆车身合格率，严禁出现漏打或打磨二次缺陷。打磨既费时耗力，既降低了生产效率，污染环境，同时又造成材料消耗，人工费用的增加，而且打磨过程形成的粉尘，噪音对人体和环境的二次危害。因此，需要提供一种环保型免磨高固中涂漆。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种环保免磨高固中涂漆，其具有以下技术特点：

(一)、采用分子设计原理，在分子链交联过程中引入带有磺酸基锚固基团共聚物，因其具有较强阴离子特性，提高涂料中无机颜填料的润湿性，改变中涂漆中超高颜基比吸油量大的缺陷，从而降低中涂漆本身粘度和稀释比例。减少施工作业中的VOC的排放（VOC排放≤420g/L，符合国家低碳环保要求。)

(二)、选用高固含量改性羟基丙烯酸树脂与异氰酸脂交联，在涂膜交联过程中引入AMPS聚合物，提高涂膜的胶黏性、涂饰性和流平性。漆膜烘烤后表面平整，在不需要打磨中涂漆膜的情况下，可直接喷涂面漆，起到了良好的承上启下的作用。并且可以做到3次重涂多次烘烤后附着力仍然达标的特性。

(三)、由于其高固含的特性，喷涂施工中有别于中低固含的中涂漆，使其一次涂装的膜厚是传统中低固中涂漆的2-3倍，提高了涂装效率，减少了施工时间和能耗，能够为企业长期运作带来巨大的经济效益。

本发明中环保型高固免磨中涂漆符合客户对涂膜性能的绝大多数要求，具体体现在涂膜的附着力(重涂性)、耐恒温水、耐酸碱性、耐中性盐雾等物理化学性能。为了实现上述目的，本发明的采用的技术方案如下：

一种环保免磨高固中涂漆，包括以下重量份的组分：

树脂 25-40份；

颜料 15-20份；

填料 15-25份。