[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，其具备：

蓄电池；

电力转换装置；

第一温度调节回路，其具备向所述蓄电池供给热介质的第一泵；

第二温度调节回路，其具备向所述电力转换装置供给所述热介质的第二泵、以及在所述热介质与外部气体之间进行热交换的热交换部；

结合通路，其结合所述第一温度调节回路与所述第二温度调节回路以形成结合回路；

切换部，其能够在所述热介质能够在所述结合回路中循环的循环状态与所述热介质不能在所述结合回路中循环的非循环状态之间进行切换；

第一温度获取部，其获取所述第一温度调节回路的温度即第一温度；

第二温度获取部，其获取所述第二温度调节回路的温度即第二温度；以及

控制装置，其用于从多种模式中选择任一种模式，其中，

所述多个模式具备：

在所述循环状态下，使所述热介质在所述结合回路中循环的串联模式；以及

在所述非循环状态下，至少使所述热介质在所述第二温度调节回路中循环的分离模式，

所述控制装置在选择了所述分离模式时，根据所述第二温度以及所述第二温度的温度梯度中的至少一个，从所述分离模式变更为所述串联模式。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述控制装置在选择了所述分离模式时，当所述第二温度为第一规定值以上时，从所述分离模式变更为所述串联模式。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述控制装置在选择了所述分离模式时，当所述第二温度的每单位时间的温度上升率即所述温度梯度为第二规定值以上时，从所述分离模式变更为所述串联模式。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中，

所述控制装置在从所述分离模式变更为所述串联模式之后，从所述串联模式再次变更为所述分离模式。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中，

所述控制装置在从所述分离模式变更为所述串联模式之后，当所述第一温度与所述第二温度的比率大于第三规定值且小于第四规定值时，从所述串联模式变更为所述分离模式。

6.根据权利要求4或5所述的车辆，其中，

所述车辆还具备：

空调装置；以及

第三温度获取部，其获取所述蓄电池的温度即第三温度，

所述第一温度调节回路还具备能够进行所述热介质与空调用热介质之间的热交换的其他热交换部，

所述多个模式还具备：

在所述非循环状态下，使所述热介质在所述第二温度调节回路中循环，并且使所述其他热交换部为能够在所述热介质与所述空调用热介质之间进行热交换的状态而使所述热介质在所述第一温度调节回路中循环的并联冷却模式，

所述控制装置在从所述串联模式变更为所述分离模式之后，当所述第三温度为第五规定值以上时，从所述分离模式变更为所述并联冷却模式。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，

所述控制装置在所述并联冷却模式中，根据所述车辆的要求扭矩来变更所述其他热交换部的输出。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其中，

所述第二温度是对所述电力转换装置进行冷却的电力转换装置冷却部的入口温度。