[发明专利]混合动力系统的控制方法、装置、计算机设备及存储介质有效
| 申请号: | 202010873751.X | 申请日: | 2020-08-26 |
| 公开(公告)号: | CN111994063B | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
| 发明(设计)人: | 李连强;李胜;王秀鹏;王松;李树成;王牧原 | 申请(专利权)人: | 一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/18;B60W20/00;B60W20/15;B60W40/06;B60W40/076;B60W40/105 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 266200 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 动力 系统 控制 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种混合动力系统的控制方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括:获取道路信息,并根据所述道路信息确定当前路形和至少一个前方路形;根据动力系统状态信息和制动系统状态信息,确定动力系统和制动系统的工作限制信息;根据所述当前路形和所述前方路形,确定动力系统和/或制动系统的工作需求信息;根据所述工作限制信息以及所述工作需求信息,对动力系统和/或制动系统发送控制指令。使用本发明的技术方案,可以实现预见不同路况下的驾驶需求,实现整车动力性与燃油经济性之间的平衡。
技术领域
本发明实施例涉及车辆电气控制技术,尤其涉及一种混合动力系统的控制方法、装置、计算机设备及存储介质。
背景技术
混合动力车辆是包括两个或多个能同时运转的动力系统的车辆,混合动力车辆的行驶功率根据车辆行驶状态由动力系统单独或共同提供,常见的动力系统包括发动机系统、电机系统等。
现有技术中,混合动力控制器对发动机系统和电机系统进行控制和动力输出调整。但现有技术中,混合动力控制器只能被动地响应于驾驶员的操作进行动力输出调整,容易出现车辆需要大功率动力输出时,电机系统由于动力电池荷电状态较低而无法进行动力驱动的情况,以及车辆需要进行制动时,电机系统由于动力电池荷电状态较高而无法进行发电的情况,增加了车辆的燃油损耗。
发明内容
本发明实施例提供一种混合动力系统的控制方法、装置、计算机设备及存储介质,以实现预见不同路况下的驾驶需求,实现整车动力性与燃油经济性之间的平衡。
第一方面,本发明实施例提供了一种混合动力系统的控制方法,该方法包括:
获取道路信息,并根据所述道路信息确定当前路形和至少一个前方路形;
根据动力系统状态信息和制动系统状态信息,确定动力系统和制动系统的工作限制信息;
根据所述当前路形和所述前方路形,确定动力系统和/或制动系统的工作需求信息;
根据所述工作限制信息以及所述工作需求信息,对动力系统和/或制动系统发送控制指令。
第二方面,本发明实施例还提供了一种混合动力系统的控制装置,该装置包括:
路形确定模块,用于获取道路信息,并根据所述道路信息确定当前路形和至少一个前方路形;
工作限制信息确定模块,用于根据动力系统状态信息和制动系统状态信息,确定动力系统和制动系统的工作限制信息;
工作需求信息确定模块,用于根据所述当前路形和所述前方路形,确定动力系统和/或制动系统的工作需求信息;
控制指令发送模块,用于根据所述工作限制信息以及所述工作需求信息,对动力系统和/或制动系统发送控制指令。
第三方面,本发明实施例还提供了一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序时实现如本发明实施例中任一所述的混合动力系统的控制方法。
第四方面,本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质,所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本发明实施例中任一所述的混合动力系统的控制方法。
本发明实施例通过获取的道路信息确定当前路形和前方路形,根据动力系统状态信息和制动系统状态信息确定动力系统和制动系统的工作限制信息,根据当前路形和前方路形确定动力系统和/或制动系统的工作需求信息,通过工作限制信息和工作需求信息控制动力系统和/或制动系统的工作。解决了现有技术中只能被动地响应于驾驶员的操作进行动力输出调整,从而易导致需要大功率动力输出时动力电池无法进行动力驱动,或需要进行制动时动力电池无法进行发电,增加车辆燃油损耗的问题,实现了预见不同路况下的驾驶需求,从而实现了平衡整车动力性与燃油经济性的效果。
附图说明
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