[发明专利]一种船用首尖舱布局结构及船舶

说明书

本发明提供一种船用首尖舱布局结构和船舶，该船用首尖舱布局结构包括首空舱、首尖舱和测深仪舱，所述首空舱和所述首尖舱相邻设置，所述首尖舱包括第一边区、第二边区和中部区，所述第一边区和所述第二边区位于所述中部区的两侧；所述中部区的底部相对所述第一边区和所述第二边区向所述首空舱的方向凸出形成中部突出区；所述测深仪舱位于所述中部区的底部；所述测深仪舱的侧壁所述中部突出区的侧壁之间间隔预设距离，使所述第一边区和所述第二边区相互连通；该船用首尖舱布局结构和船舶既能保证测深仪的长度及人孔通道，又保证首尖舱左右侧的压载水连通，使用更方便。

技术领域

本发明涉船舶制造领域，尤其涉及一种船用首尖舱布局结构及船舶。

背景技术

首尖舱是指位于船舶首部防撞舱壁之前、主甲板之下的舱室。首尖舱是船首结构中的主要加强部位，具有肋骨间距小、每档肋位的肋板高和每隔一个肋位设有强胸横梁等结构特点。首尖舱距船舶的重心较远，对船舶纵倾的调整作用最大，因此常用作压载水舱或淡水舱。

在首尖舱的底部设置测深仪舱，测深仪舱内设置测深仪，主要用来测量船舶吃水深度及海水深度，测深仪在使用过程中需要进行检修时，检修人员需要进入到测深仪舱内进行检修。由于首空舱是空置的舱室，进入测深仪舱一般通过首空舱。

由于首部测深仪对船舶平底长度有要求，检修人员还需要通过首空舱进入测深仪舱，为了解决该问题，现有技术中一般将测深仪舱的端部与首尖舱的端部抵接，并在测深仪舱的端部开设检修入口。但是，该方案使首尖舱的底部被测深仪舱物理隔断，两侧的积水无法相互连通，泵吸口位置和测深管都需要布置两处，否则无法正确测量首尖舱的压载水量。

发明内容

基于此，有必要提供一种既能保证测深仪的长度及人孔通道，又保证首尖舱左右侧的压载水连通的船用首尖舱布局结构及船舶。

为解决上述技术问题，本发明提供一种船用首尖舱布局结构，包括首空舱、首尖舱和测深仪舱，所述首空舱和所述首尖舱相邻设置，所述首尖舱包括第一边区、第二边区和中部区，所述第一边区和所述第二边区位于所述中部区的两侧；

所述中部区的底部相对所述第一边区和所述第二边区向所述首空舱的方向凸出形成中部突出区；所述测深仪舱位于所述中部区的底部；

所述测深仪舱的侧壁与所述中部突出区的侧壁之间间隔预设距离，使所述第一边区和所述第二边区相互连通。

优选地，所述测深仪舱的端部延伸至所述中部突出区，所述测深仪舱的顶部设置有人孔通道，所述人孔通道与所述首空舱相连通。

优选地，所述测深仪舱的侧壁与所述中部突出区的侧壁之间的间距为0.5-1m。

优选地，所述测深仪舱的端部与所述中部突出区的端部之间的间距为0.8-1.5m。

优选地，所述首空舱的底部设置有抬升部，所述抬升部的下部为所述中部突出区，所述抬升部的高度与所述测深仪舱的高度配合设置，所述抬升部的宽度与所述中部突出区的宽度配合设置。

优选地，所述抬升部位于所述测深仪舱的顶壁上。

优选地，所述中部突出区相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出的长度是2L，所述测深仪舱的端部相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出的长度为L。

优选地，所述中部突出区相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出2m；所述测深仪舱的端部相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出1m。

优选地，所述首尖舱连通有排水设备，所述首尖舱的底部设置有泵吸口，所述泵吸口与所述排水设备相连通，且仅所述第一边区或者所述第二边区的底部设置有泵吸口。

本发明还提供一种船舶，包括上述任一项的船用首尖舱布局结构。