[发明专利]一种氢能汽车燃料电池快速放电的方法和系统

权利要求书

1.一种氢能汽车燃料电池快速放电的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、整车控制单元VCU实时监控电控单元FCU的状态，若所述FCU正常运行则判定车辆处于正常模式并进入步骤S2，若所述VCU接收到所述FCU发出的故障警报则判定车辆处于故障模式并进入步骤S4；

S2、所述FCU实时监控燃料电池系统的状态；若所述FCU检测到所述燃料电池系统停止运行则进入步骤S3，否则重复步骤S2；

S3、根据所述正常模式的放电策略，控制所述燃料电池系统快速放电，本次流程执行结束；

S4、所述FCU判断所述燃料电池系统发生的故障种类，若所述FCU检测到发生最高级故障或直流转换控制器DCDC停机故障则进入步骤S5，否则返回步骤S2；

S5、根据所述故障模式的放电策略，控制所述燃料电池系统快速放电，本次流程执行结束；

步骤S3具体为：

S31、将所述燃料电池系统中的直流转换控制器DCDC的功率降载至P1；

S32、关闭所述燃料电池系统的气体供给；

S33、降低所述燃料电池系统中的电堆的电压，若所述电堆的电压小于V1则进入步骤S34，否则重复步骤S33；

S34、在所述燃料电池系统中断开所述DCDC，并在所述电堆上并联接入一个热敏电阻R，利用所述热敏电阻R继续降低所述电堆的电压，若所述电堆的电压降为0则进入步骤S35，否则重复步骤S34；

S35、延迟1S后断开所述热敏电阻R，结束放电操作；

步骤S5具体为：

S51、在所述燃料电池系统中断开所述DCDC，并在所述电堆上并联接入一个热敏电阻R，利用所述热敏电阻R降低所述电堆的电压，若电压降为0则进入步骤S52，否则重复步骤S51；

S52、延迟1S后断开所述热敏电阻R，结束放电操作。

2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池快速放电的方法，其特征在于，所述热敏电阻R在温度越高时电阻值越大。

3.一种氢能汽车燃料电池快速放电的系统，其特征在于，包括以下模块：

FCU状态监测模块,用于将整车控制单元VCU实时监控电控单元FCU的状态，若所述FCU正常运行则判定车辆处于正常模式并进入正常模式监测模块，若所述VCU接收到所述FCU发出的故障警报则判定车辆处于故障模式并进入故障模式监测模块；

正常模式监测模块，用于将所述FCU实时监控燃料电池系统的状态；若所述FCU检测到所述燃料电池系统停止运行则进入正常模式放电模块，否则停留在正常模式监测模块；

正常模式放电模块，用于根据所述正常模式的放电策略，控制所述燃料电池系统快速放电，本次流程执行结束；

故障模式监测模块，用于将所述FCU判断所述燃料电池系统发生的故障种类，若所述FCU检测到发生最高级故障或直流转换控制器DCDC停机故障则进入故障模式放电模块，否则返回正常模式监测模块；

故障模式放电模块，用于根据所述故障模式的放电策略，控制所述燃料电池系统快速放电，本次流程执行结束；

正常模式放电模块包括以下子模块：

DCDC功率降载子模块，用于将所述燃料电池系统中的直流转换控制器DCDC的功率降载至P1；

气体供给停止子模块，用于关闭所述燃料电池系统的气体供给；

电堆电压降低第一子模块，用于降低所述燃料电池系统中的电堆的电压，若所述电堆的电压小于V1则进入电堆电压降低第二模块，否则停留在电堆电压降低第一模块；

电堆电压降低第二子模块，用于在所述燃料电池系统中断开所述DCDC，并在所述电堆上并联接入一个热敏电阻R，利用所述热敏电阻R继续降低所述电堆的电压，若所述电堆的电压降为0则进入放电结束子模块，否则停留在电堆电压降低第二模块；

放电结束子模块，用于延迟1S后断开所述热敏电阻R，结束放电操作；

故障模式放电模块包括以下子模块：

电堆电压降低第三子模块，用于在所述燃料电池系统中断开所述DCDC，并在所述电堆上并联接入一个热敏电阻R，利用所述热敏电阻R降低所述电堆的电压，若电压降为0则进入放电结束子模块，否则停留在电堆电压降低第三子模块；

放电结束子模块，用于延迟1S后断开所述热敏电阻R，结束放电操作。

4.根据权利要求3所述的一种氢能汽车燃料电池快速放电的系统，其特征在于，所述热敏电阻R在温度越高时电阻值越大。