[发明专利]打磨车打磨单元的组装方法及组装工装

说明书

本发明公开一种打磨车打磨单元的组装方法及组装工装，组装方法首先利用第一组装工装将打磨单元的导套和安装打磨砂轮用的连接盘组装到打磨电机上；然后利用第二组装工装固定打磨单元的打磨单元支架，然后在打磨单元支架上组装打磨单元的导柱，将组装好的打磨电机通过导套组装到导柱上，接着在导柱上预安装油缸支架，在油缸支架上安装升降油缸，并使升降油缸的驱动端与打磨电机固定连接；最后调整导柱以将导柱与导套的同轴度控制在公差范围内，然后固定油缸支架与导柱，从而完成打磨单元的组装。本发明在第二组装工装上即可进行压差试验，这样可以不受空间的限制，根据压差情况，随时对影响压差的导柱进行调整，方便对打磨车的打磨单元进行调整。

技术领域

本发明涉及钢轨打磨技术领域，更具体地说，涉及一种打磨车打磨单元的组装方法，本发明还涉及一种打磨车打磨单元的组装工装。

背景技术

钢轨是轨道交通线路走行设备的载体，目前我国城市交通线路繁忙，钢轨长期承受轨道车辆运行产生的轮轨间交变作用力，从而发生受损，极易导致钢轨断裂及车辆运行事故，严重威胁轨道交通的正常运营。为了避免钢轨受损对行车安全带来的影响，对钢轨打磨来预防钢轨裂纹、扩展及磨耗等问题是对后期钢轨养护维修的一种主要方式。

目前常使用打磨小车的打磨单元对钢轨进行打磨，打磨单元需要先组装好以后再安装到打磨小车的车体上。为了满足钢轨的打磨质量，打磨小车对打磨单元的压差有较为严格的要求；现有技术将打磨单元组装到打磨小车以后再进行压差试验，较易受空间的限制，不方便对打磨单元的组装组件进行调整。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于公开一种打磨车打磨单元的组装方法，以方便对打磨车的打磨单元进行调整。

本发明的另一目的在于公开一种打磨车打磨单元的组装工装，以方便对打磨车的打磨单元进行调整。

为了达到上述目的，本发明公开如下技术方案：

一种打磨车打磨单元的组装方法，包括以下步骤：

1)利用第一组装工装将打磨单元的导套和安装打磨砂轮用的连接盘组装到打磨电机上；

2)利用第二组装工装固定所述打磨单元的打磨单元支架，然后在所述打磨单元支架上组装上所述打磨单元的导柱，将所述步骤1)组装好的打磨电机通过所述导套组装到所述导柱上，接着在所述导柱上预安装油缸支架，在所述油缸支架上安装升降油缸，并使所述升降油缸的驱动端与所述打磨电机固定连接；

3)调整所述导柱，以将所述导柱与所述导套的同轴度控制在公差范围内，接着固定所述油缸支架与所述导柱。

优选的，上述组装方法中，所述导柱为两个，包括至少一个偏心导柱，所述油缸支架搭接两个所述导柱的顶端；

所述步骤3)通过调节其中一个所述偏心导柱，来调整所述导柱与所述导套的同轴度。

从上述的技术方案可以看出，本发明公开的打磨车打磨单元的组装方法首先利用第一组装工装将打磨单元的导套和安装打磨砂轮用的连接盘组装到打磨电机上；然后利用第二组装工装固定打磨单元的打磨单元支架，然后在打磨单元支架上组装上打磨单元的导柱，将组装好的打磨电机通过导套组装到导柱上，接着在导柱上预安装油缸支架，在油缸支架上安装升降油缸，并使升降油缸的驱动端与打磨电机固定连接；最后调整导柱，以将导柱与导套的同轴度控制在公差范围内，然后固定油缸支架与导柱，从而完成打磨单元的组装。

综上可知，本发明在第二组装工装上即可进行压差试验，这样可以不受空间的限制，根据压差情况，随时对影响压差的导柱进行调整，方便对打磨车的打磨单元进行调整。

此外，本发明仅需要两个组装工位，并在组装过程中完成导柱平行度的调整，从而提高了组装效率，降低了工装成本。