[发明专利]海上风电智慧管理方法、装置及系统

权利要求书

1.一种海上风电智慧管理方法，其特征在于，包括：

当接收到作业任务时，获取所述作业任务对应的紧急程度等级、所需的作业资质等级及作业地点；

若所述紧急程度等级大于预设等级阈值，则将与所述作业地点距离小于预设距离阈值且配置有交通工具的海上作业场所作为候选出发地；所述预设距离阈值小于所述作业地点与岸基基地的距离；

判断所述候选出发地内的作业人员的作业资质等级是否高于所述所需的作业资质等级；

若至少一名所述作业人员的作业资质等级高于或等于所述所需的作业资质等级，且所述作业人员的当前作业任务的紧急程度等级低于所述作业任务对应的紧急程度等级，则根据海上气象预测信息、所述交通工具对应的抗风浪指标，确定所述候选出发地与所述作业地点之间是否存在可行路线；

若存在可行路线，则将所述可行路线分配至所述交通工具，以及将所述作业任务分配至任务执行人员，以使所述交通工具按照所述可行路线航行至所述作业地点；其中，所述任务执行人员包括至少一名作业资质等级高于所述所需的作业资质等级，且当前作业任务的紧急程度等级低于所述作业任务对应的紧急程度等级的所述作业人员；

所述将与所述作业地点距离小于预设距离阈值且配置有交通工具的海上作业场所作为候选出发地，包括：

获取在预设距离阈值范围内多个海上作业场所配置的交通工具的型号；

根据所述交通工具的型号对应的最大行驶速度、各所述海上作业场所之间的距离、各所述海上作业场所与所述作业地点之间的距离，计算各所述海上作业场所之间的第一行驶时长、各所述海上作业场所与所述作业地点之间的第二行驶时长；

根据所述第一行驶时长及所述第二行驶时长，计算第一海上作业场所以途经第二海上作业场所的方式抵达所述作业地点的接力行驶时长；所述任务执行人员所在的海上作业场所配置的交通工具对应的最大行驶速度小于接力的另一海上作业场所配置的交通工具对应的最大行驶速度；

若所述第一海上作业场所对应的所述接力行驶时长小于对应的第二行驶时长，则将所述接力行驶时长作为所述第一海上作业场所的实际行驶时长；

若所述第一海上作业场所对应的所述实际行驶时长小于所述作业任务的最大可等待时长，则将所述第一海上作业场所确定为候选出发地。

2.根据权利要求1所述的海上风电智慧管理方法，其特征在于，所述将与所述作业地点距离小于预设距离阈值且配置有交通工具的海上作业场所作为候选出发地，包括：

获取在预设距离阈值范围内的海上作业场所配置的交通工具的型号；

根据所述交通工具的型号对应的最大行驶速度、所述作业任务的最大可等待时长，计算所述交通工具对应的可达距离；

若所述可达距离大于所述海上作业场所与所述作业地点之间的距离，则将所述可达距离对应的海上作业场所确定为候选出发地。

3.根据权利要求1所述的海上风电智慧管理方法，其特征在于，所述根据海上气象预测信息、所述交通工具对应的抗风浪指标，确定所述候选出发地与所述作业地点之间是否存在可行路线，包括：

确定所述候选出发地以途经另一所述海上作业场所的方式抵达所述作业地点的接力路线；

根据海上气象预测信息确定所述接力路线对应的风浪指标；

若所述风浪指标小于所述海上作业场及所述另一所述海上作业场所配置的交通工具对应的抗风浪指标，则将所述接力路线确定为所述候选出发地与所述作业地点之间的可行路线。

4.根据权利要求1所述的海上风电智慧管理方法，其特征在于，所述根据海上气象预测信息、所述交通工具对应的抗风浪指标，确定所述候选出发地与所述作业地点之间是否存在可行路线，包括：

根据海上气象预测信息确定所述候选出发地与所述作业地点的最近路线的风浪指标；

若所述风浪指标大于所述交通工具对应的抗风浪指标，则根据所述海上气象预测信息确定不可航行区域；所述不可航行区域内的风浪指标大于所述抗风浪指标；

根据所述不可航行区域确定所述候选出发地与所述作业地点之间的至少一条绕行路线；

根据所述绕行路线及所述交通工具对应的最大行驶速度，确定第三行驶时长；

若所述第三行驶时长小于所述作业任务的最大可等待时长，则确定所述海上作业场所存在到达所述作业地点的可行路线。