[发明专利]一种基于车载以太网的车载T-BOX

说明书

本发明公开了一种基于车载以太网的车载T‑BOX，涉及车辆以太网、车载网络技术领域，包括MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片、电源模块；所述MCU控制器连接到无线通信模块上，所述无线通信模块与车载以太网接口芯片连接；所述车载以太网接口芯片，通过单对非屏蔽双绞线与整车的车载以太网网关连接；汽车电瓶为车载以太网网关供电，车载以太网网关通过单对非屏蔽双绞线对电源模块进行供电，电源模块为MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片供电。本发明的车载T‑BOX，使用车载以太网技术100BASE‑T1、1000BASE‑T1，数据传输能到达100Mbps、1000Mbps，同时基于PODL供电技术，只需要1对非屏蔽数据线既可以供电又可以传输数据，解决了数据传输速率低、布线成本较高的问题。

技术领域

本发明涉及车辆以太网、车载网络技术领域，尤其涉及一种基于车载以太网的车载T-BOX。

背景技术

T-BOX作为汽车的无线网关，通过4G通信技术、GNSS(Global NavigationSatellite System)卫星定位和本地通信网络(CAN、传统以太网等)功能，为整车提供远程通信接口，提供包括行车数据采集、车辆故障监控、车辆远程查询和控制、道路救援、驾驶行为分析、远程软件升级OTA等服务。T-BOX在汽车上发挥的作用越来越为重要，也越来越受到主机厂家的重视。随着车联网、纯电动汽车、自动驾驶、域控制器等技术的兴起，智能汽车上的车载电子设备(传感器、控制器等)的数量显著增加，需要通过T-BOX进行远程数据通信的设备也越来越多，整车对T-BOX的带宽要求也越来越高。

传统汽车的T-BOX本地通信接口主要有CAN、传统以太网，如图1所示，传统的车载T-Box包括MCU控制器、CAN接口芯片、传统以太网接口芯片、无线通信模块、电源模块。其中，通过传统以太网接口芯片实现传统以太网、CAN网关与车载T-Box的网络接口连接；通过CAN总线，实时获取发送整车的通信数据，实现对整车的监测和控制；通过无线通信模块与云端服务器进行数据的发送与接收。MCU控制器控制CAN接口芯片，传统以太网接口芯片和无线通信模块工作。汽车电瓶给T-BOX电源模块进行供电，电源模块再给其他的模块进行供电。

现有技术方案存在的问题如下：(1)CAN在汽车电子中应用较为普遍，CAN通信的带宽最大可以达到8Mbps，但速率远远满足不了智能汽车的需要。(2)采用传统以太网，虽然带宽可以达到100Mbps，但传统以太网的两对非屏蔽双绞线对汽车的布线有较高要求，布线成本较高。(3)T-BOX的电源需要单独用电源线进行供电。

发明内容

发明目的：针对以上问题，本发明提出一种基于车载以太网的车载T-BOX，使用车载以太网的技术(100BASE-T1、1000BASE-T1)，数据传输可以到达100Mbps或1000Mbps，同时通过PODL(Power over Data Lines)供电技术，不需要单独用电源线进行供电，只需要1对非屏蔽数据线既可以供电又可以传输数据，解决了数据传输速率低的问题，又解决了布线成本较高的问题。

技术方案：为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：一种基于车载以太网的车载T-BOX，包括MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片、电源模块。