[发明专利]压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机有效
| 申请号: | 202010862421.0 | 申请日: | 2020-08-25 |
| 公开(公告)号: | CN112048971B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
| 发明(设计)人: | 贾干;李大生;谭锋 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
| 主分类号: | E01C19/28 | 分类号: | E01C19/28 |
| 代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 汪海屏 |
| 地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压路机 节能 控制 方法 装置 | ||
1.一种压路机节能控制方法,其特征在于,包括:
所述压路机起振时,升高发动机转速和振动泵排量,且振动泵排量以第一变化率升高;
检测振动轮的振动频率,在频率阈值与所述振动频率的差为第一频率时,使得所述振动泵排量以第二变化率升高;
在所述振动频率大于所述频率阈值时,使得所述振动泵排量以第三变化率升高;
其中,所述第二变化率大于所述第三变化率,所述第二变化率大于所述第一变化率。
2.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法,其特征在于,所述升高发动机转速是指升高所述发动机转速至第一转速。
3.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法,其特征在于,还包括:
在所述振动频率达到目标频率且持续预设时间后,降低所述发动机转速,调节所述振动泵排量和振动马达排量,使得振动频率稳定,同时调节行驶泵排量和行驶马达排量使得行驶速度稳定。
4.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法,其特征在于,还包括:
根据所述振动泵和所述振动马达的压力,调节所述振动泵和所述振动马达的排量,使得所述振动泵效率与所述振动马达效率的乘积为最大值。
5.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法,其特征在于,还包括:
根据所述行驶泵和所述行驶马达的压力,调节所述行驶泵和所述行驶马达的排量,使得所述行驶泵效率与所述行驶马达效率的乘积为最大值。
6.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法,其特征在于,所述频率阈值的范围为16Hz至22Hz,所述目标频率的范围为33Hz至36Hz。
7.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法,其特征在于,还包括:
所述压路机行驶变速时,基于所述发动机的负荷率大于负荷率阈值,降低行驶泵排量变化率,以使得所述发动机的负荷率小于等于负荷率阈值。
8.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法,其特征在于,还包括:
基于所述振动轮停止振动,所述发动机转速提高,调节行驶泵排量,以使得所述压路机的行驶速度稳定。
9.一种压路机节能控制装置(100),其特征在于,压路机节能控制装置(100)包括:
节能控制器(110);
振动频率传感器(130);
其中,节能控制器(110)获取发动机转速,所述振动频率传感器(130)采集所述压路机(200)的振动频率,所述压路机(200)起振时,所述节能控制器(110)升高发动机转速和振动泵排量,且振动泵排量以第一变化率升高;所述节能控制器(110)检测振动轮(270)的振动频率,在频率阈值与所述振动频率的差为第一频率时,使得所述振动泵排量以第二变化率升高;在所述振动频率大于所述频率阈值时,所述节能控制器(110)控制所述振动泵排量以第三变化率升高;其中,所述第二变化率大于所述第三变化率,所述第二变化率大于所述第一变化率。
10.一种压路机(200),其特征在于,包括:
压路机节能控制装置(100);
其中,所述压路机节能控制装置(100)采用如权利要求1至8中任一项所述的压路机节能控制方法,控制所述压路机(200)。
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