[发明专利]通道结构以及施工方法

说明书

本申请实施例公开了一种通道结构以及施工方法，包括：两道相对设立的侧墙体，每道所述侧墙体包括至少一块立板以及至少两根间隔设置的抗滑桩，所述立板的两端分别与两根相邻的所述抗滑桩固定连接；底板，所述底板的两侧连接两道所述侧墙体的所述立板与所述抗滑桩以形成位于地层下的槽形通道；以及设置在所述底板下方的支撑柱，所述支撑柱支撑在两道所述侧墙体的对应的所述抗滑桩之间。本申请实施例的通道结构以及施工方法，可使得通行能力及通行条件好。

技术领域

本申请涉及岩土工程领域，尤其涉及一种通道结构以及施工方法。

背景技术

边坡支挡防护工程都是岩土工程建设和运营阶段的重难点，随着城市建设的推进、交通事业的持续发展，针对复杂地质条件下，确保工程质量安全及周边构筑物沉降变形可控尤为重要，一旦发生周边构筑物受施工扰动较大，发生沉降变形事故，后果不可设想，相关整治处理难度极大，影响恶劣。

如图1所示，现有技术中，市区隧道入口处通常采用槽型通道进行施工。常规槽型通道结构主要采用U型槽1’开展边坡支挡，并结合放缓边坡2’、加强截排水、坡面防护等措施开展边坡防护，若场地地质条件复杂，还需开展地下连续墙5’、排桩6’等特殊防护处理，不仅工程量大，且用于地下连续墙5’、排桩6’的施工机械设备占地空间大，空间受限，且设备本身施工扰动大，对隧道两侧建筑物9’有施工隐患，间接提高了施工难度。此外，U型槽的上方形成有门式桩3’，以提高U型槽整体的结构强度，但这样会使得进入隧道的载具高度受到限制，对通道通行能力及通行条件造成极大影响。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种通道结构以及施工方法，以解决现有技术通道通行能力及通行条件受到高度限制的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

一种通道结构，包括：两道相对设立的侧墙体，每道所述侧墙体包括至少一块立板以及至少两根间隔设置的抗滑桩，所述立板的两端分别与两根相邻的所述抗滑桩固定连接；底板，所述底板的两侧连接两道所述侧墙体的所述立板与所述抗滑桩以形成位于地层下的槽形通道；以及设置在所述底板下方的支撑柱，所述支撑柱支撑在两道所述侧墙体的对应的所述抗滑桩之间。

进一步地，所述抗滑桩的横截面形状为多边形，所述抗滑桩包括顺次连接的第一侧面、第二侧面以及第三侧面；同一道所述侧墙体中，其中一根所述抗滑桩的所述第一侧面与相邻的所述抗滑桩的所述第三侧面相对设置；所述立板的一端与其中一根所述抗滑桩的所述第一侧面固定连接，所述立板的另一端与相邻的一根所述抗滑桩的所述第三侧面固定连接；所述支撑柱的一端与其中一道所述侧墙体的所述抗滑桩的所述第二侧面固定连接，所述支撑柱的另一端与另一道所述侧墙体的相对应的所述抗滑桩的所述第二侧面固定连接。

进一步地，所述抗滑桩为钢筋混凝土结构；和/或，所述立板为钢筋混凝土结构；和/或，所述底板为钢筋混凝土结构；和/或，所述支撑柱为钢筋混凝土结构。

进一步地，所述抗滑桩包括多个第一钢筋头，所述第一侧面以及所述第三侧面均设置有向外延伸的所述第一钢筋头，所述立板为钢筋混凝土结构，所述立板内的钢筋与所述第一钢筋头焊接连接。

进一步地，所述立板包括横向钢筋与纵向钢筋，所述横向钢筋与所述纵向钢筋纵横交错布置，所述横向钢筋与所述第一钢筋头焊接连接，所述纵向钢筋与所述横向钢筋绑扎连接。

进一步地，所述抗滑桩包括多个第二钢筋头，所述第二钢筋头从所述第二侧面向外延伸，所述底板为钢筋混凝土结构，所述底板内的钢筋分别与所述第二钢筋头以及所述第一钢筋头焊接连接。

进一步地，所述支撑柱为钢筋混凝土结构，所述支撑柱内的钢筋与所述第二钢筋头焊接连接。

进一步地，所述底板与所述立板一体浇筑。

进一步地，沿所述底板的横向宽度方向，所述底板的中部的水平高度高于两侧的水平高度。